回复@wxgnn111: 你自己看一下，07-09年时，所谓的集箱船订单高峰，一共只有600万箱运力订单，实际交付的不到500万箱运力。因为08时全球集装箱船队一共才1000万箱运力。本轮订单是高达920万箱，对应现存运力已经是2800万箱了。现在集箱船队中，在09-11年交付的运力规模只有300万箱不到。你还谈啥呀？13-15年交付的运力规模，远远超过07-09年的订单。$中国船舶(SH600150)$ $中远海控(SH601919)$//@wxgnn111:回复@Captain-Nemo船长:平均船龄是不算太高，但是还是在上升的，集装箱船也是在平均船龄不高时就大量下单了，我的想法是上一轮订单高峰是在07年以前的，船到了时间就是要淘汰的，不管你环保、制裁还是什么，行情越往后走是对造船越有利的，随着时间的推移，油和干散下单的概率是越高的，就大趋势而言现在真的很难说造船不行了。等大量上产能，订单出现推迟退单苗头，或者海运总需求大萎缩才能说不行吧，目前好像都没有，但小的扰动因素不可避免，上两轮造船周期中间还出现过订单价格的下降的时间段，整个过程也是一波三折。