春燕8v8

这车不戳兴奋点。比亚迪目前最大的问题是女性对它不敢兴趣。

蔚蓝如果推换电的话，还是用比较通用的电池划算。也许蔚小理米以后基本上都会用比亚迪电池

回复@准绳的涨停小星星: 倒不是方程豹垮，是长城抓着方程豹不放。这两个月销量下来，主要是长城在做促销。云辇版的豹5产能跟不上，而且豹3和比亚迪保险和国家补贴马上要来，有不少人观望。//@准绳的涨停小星星:回复@敬重的理财小气象:方程豹都垮成啥了，还吹。明明是中国的路虎，却跟长城这样的猪...

降价是为了清库存让位给5月之后推出的新车包括秦l,方程豹家族，比亚迪第二代刀片电池，仰望U8越野版等。
内销空间主要是高端SUV，mpv,百万级以上的空间还很大，外销主要看巴西，东南亚和中亚，比亚迪潜力爆款车型不要太多。低价的小电车适合巴西，MPV适合泰国旅游业，方程豹适合西北，西亚，...

比亚迪真没什么可担心的，因为3月在出清库存，后面就轻装上阵了。而且有的车，国内卖的不好国外卖的可好了，巴西的海豹，泰国的腾势MVP，中亚的方程豹。不要光看利润，比亚迪是市场节奏的掌握者。

美国引领了人工智能革命，这一点不假，资本在国内炒作AI就是炒影子，中国引领的能源革命却没有太多人看到，只看到“产能过剩”，随着人民币国际化，随着石油价格高企，发展中国家用上便宜的绿电，产能根本不过剩

现阶段汽车钢，电工钢都是看点，国家正在推氢冶炼，没有前期利润垫底只能淘汰产能，2025年后，它参与到西芒杜铁矿开始开采了，到时候就有高品位低价的铁矿石了。

u7u9是针对外国公子哥的。

比亚迪30-50万的车本来就不是主打国内市场的，而是瞄准国外市场的，只不过要在国内生产和销售。国外对比亚迪的认知可是“进口车”，销冠品牌，特斯拉竞争对手。

去年我国汽车轮胎消费近4亿条，未来增速20%+，如何借鉴德国冬季胎的规定，轮胎的使用量更高，未来还有各种特种胎，飞机轮胎等，都面临国产替代的问题。还要考虑中国车企出海配套，俄罗斯市场等。

轮胎是汽车社会的消费品，而耐用品；中国轮胎和汽车出海是一起的；非道路轮胎，重型轮胎增加得很快；研发费用相对汽车企业要低，分红预期不错。

价格决定需求

不能这样比，行业有周期性，三一最近几年，有一年最高是300多亿的人民币。

澳洲对中国电动车和光伏还是很友好的

经济理论创新就好了。

回复@Hkbg1234: 制造业毛利率一般都是20%左右，你这10%不高吧。如果不是比亚迪，吉利先出招，不会这样定价。//@Hkbg1234:回复@春燕8v8:亏个锤子，他这个定价，毛利率至少10%以上，一年卖20万台以上就可以实现盈利了

小米车出来，确实好看，但是你喷比亚迪落伍那就错了。成本控制，经济适用性是最好的。小米原先2021年设计定价应该是30万以上的，对手先出招，他不得不降价。如果他不靠后面在国外高定价回血，是要亏惨的。

因为生意模式不一样，这个吃的是病人（样本）和低价护士资源的红利，而不是生产线的红利。

恒为的可替代性很低。