京沪高铁明显处于低估状态，理由：1京沪高铁具有自主定价权利，这是刘洪润董事长接受记者采访时亲口说的，网上可以搜到视频。正常情况下京沪高铁一票难求，既然一票难求，就存在提价预期。2疫情前跨线列车运量一直处于增长状态，随着商杭合铁路开通，有效缓解京沪高铁徐蚌段拥挤饱和状态，提升本线及跨线的运量，特别是非担当的跨线列车的数量，因此京沪高铁现阶段仍然处于增长阶段，决非到天花板。3疫情前2019年一年运送超2亿旅客，沿线拥有的24个车站具有很大想象力，去看看日本的高铁站，布置的象一个大卖场。还有车站广告，座椅广告等等也具有想象力。