homesalex

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$吉利汽车(00175)$
赛道驾控之前只有吉利一个人玩，那就是一潭死水，这东西就是要不断的比试和超越。
有个搅局的弱者带流量进组，肯定是好事。就像海信现在电视研发的动力也被刺激起来了

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$吉利汽车(00175)$ 小米通常只找第一名碰瓷，然后抢345名的市场。但是研发能力不行，跟不上传统车企的动力系统更新节奏。

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$吉利汽车(00175)$ 跟你们说过噻，弱者才去玩越野。脱困就是个60分万岁的项目。
和保时捷法拉利们比成绩很难的，刷的越多，吉利的流量越多。像浙赛这种励志当上中国纽北的赛道，以后排名前20起码一半是吉利的车。

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$吉利汽车(00175)$
007和s7又重演一次08和m7横扫suv市场的戏码呗
中国自己的“奔驰”和“宝马”，其他家不配上牌桌
只有绝对强劲的差异化才能和华为一起瓜分高端市场
越野车那种弱智玩意完全可以期待哪天华为也搞一堆出来

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$吉利汽车(00175)$
08比L7猛的多，3.4万订单，锁了1.5万，毕竟不用从头建渠道，惊的友商火速摇水军

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$吉利汽车(00175)$
n7就锁了1500个单子，所以你们知道，当市场有充分竞争时，比亚迪是个什么水平了。
接下来一年好好享受被领克虐吧

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$吉利汽车(00175)$
领克08的市场环境过于优越。以至于最后月销2.5w我都不会奇怪
瞧瞧这榜单，全是歪瓜裂枣。都不配让08弄个双叉臂。

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$吉利汽车(00175)$
作为投资者，切忌盲目相信这些从业者们（包括但不限于工程师，产品，销售，供应商等）的看法
说不好听点，你一个基层，有那个数据和基础配套去谈这种问题么，历史经验和格局配么，至少90%连自己单位怎么挣钱的商业闭环都说不清
更谈不上理解何谓可持续发展
连...

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$吉利汽车(00175)$ L7这亮相会和博越L的亮相会如出一辙啊，土味拉满，说了点技术细节没了，之后的舆论也一脉相承。
贴着宋的价格的配置打就完了，我觉得可以同配置再贵个3-5千，两车的实车质感差距很大的，看了就知道。
好似2016年的博越上市，当时h6+cs75已经抢占市场

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$吉利汽车(00175)$ 自媒体和股民没见识，一天拿着特斯拉降价炒作，要重创自主车企。
我来帮你们回忆一下啥叫竞争:当年大众为了弄死国产，先途观降价，然后一口气出了探岳，途岳，探歌，troc和捷达新品牌
覆盖了10-25全部价位
这才叫难办，活下来的就是真强了

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$吉利汽车(00175)$
那我来泼冷水，从整个全球来看，越野车品牌带动的整体销量大约是性能操控类品牌带动的销量的8分之一，国内大概1.5%，一年二十多万，坦克一家就吃掉了70%。
这个问题其实大前年说坦克的时候就说过了，sku少（做不了轿车，suv只能做3~4个尺寸），技术沉不下去
那么问...

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$吉利汽车(00175)$
善于走都称不上，突然要造个善于跑的玩意，这不就是美人豹么

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$吉利汽车(00175)$
1.不同动力系统开发对应专项产品
2.新能源单独销售渠道和燃油区分开
星越L和帝豪的雷神试水情况，主要是摸清消费特性
一是出现了星瑞抢帝豪雷神的情况
二是非专门新能源开发的产品，成本端调整空间小
可能只有领克适合混合产品销售
目前是渠道先调...

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$吉利汽车(00175)$
新势力一级市场融资肥（套）了多少人和机构，二级自然有人愿意抬轿子。
你极氪就拿出那么点股权就搞个pre-A，然后就想直接上市卖个高价，投资成本老高了。
当然这都不重要

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$吉利汽车(00175)$ 我以前说过越野的市场规模了吧，还记得坦克700 800么
高端的就更小了，路虎巅峰时一年全球也就50万，奥迪+宝马+奔驰amg+捷豹+凯迪拉克差不多500万
而且做不了轿车品类，更难以形成技术连带的品牌优势，因为技术不容易下放，体验上还挑场景。
又是选择大于努力的故事...

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$吉利汽车(00175)$
蔚来一季度开始血崩，目前零部件booking才20%，至少萎缩15%。理想等到问界的m8 m9类似的产品出来了开始血崩。
小鹏不用说了。历史总是惊人的相似，市场永远不缺一夜风流的企业。
有人提到技术授权收益，年中股东大会说过，极氪控股的威睿会向集团所有品牌提供新能...

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$吉利汽车(00175)$
极氪2023年的交付目标提升至20万，略保守了一点，然后明年开始盈利。

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$吉利汽车(00175)$
你们可拉到吧，还网络热度，跟一帮外行讨论消费者业务真特么丢人。

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就是这样