雷峰塔

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海豹这么多

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回复@andyding: 艾格的设计值他的工资，米开勒·帕加内蒂就一纯水货，就那内饰设计别说给销量加成了，妥妥拉销量后腿//@andyding:回复@本是汽车人:王总和廉总放权给艾格（艾格说的），估计也会放权给内饰设计团队，难道逆潮流的外形内饰设计的罪魁祸首是艾格和那个米开勒·帕加内蒂？他们...

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回复@andyding: 是避免被同行骂忒便宜吗？//@andyding:回复@andyding:可以解释为啥$比亚迪(SZ002594)$ 低调了！

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回复@快兔充电: 研发过，上海牌汽车一度很火，后来桑塔纳更赚钱就成代工厂了//@快兔充电:回复@Fuffet:压根就没有从0到1研发过汽车，本质上就是一个代工厂

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这是想在股市割肠粉了吧

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一亲戚想买奇瑞，他家上大学的儿子让买BYD

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回复@雪茄的寒武纪: 美国车在韩国也卖的不好//@雪茄的寒武纪:回复@雷峰塔:日韩都有个特点：慕强。下跪认爹的速度也是比谁都脆。

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韩国这个骨头也太硬了吧，为啥要啃它呢？

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巩固中奥传统友谊，还能撬开欧洲市场，一举两得

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回复@andyding: 又被禁言啦？//@andyding:回复@李海斌情绪指数:L3-阶段没到到L3之前，智驾使用得当，的确可以一定程度减轻驾驶负担，也能增强一定程度的安全性。
但也面临一个悖论，智驾功能越先进，司机越依赖就倾向越放松，由于边角案例（corner cases）的存在可靠性做不到逼近100%...

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这么贵欧洲人会买么

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先给这个外观和内饰点个赞

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持续关注国外建厂速度和产能

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回复@powerplant: 2170万辆//@powerplant:回复@雷峰塔:2023年中国乘用车销量是近2700万不是2000万，比亚迪这三年出海是倍增计划

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回复@andyding: 我甚至怀疑比亚迪的设计师在赌，出一个“有标识度”的设计，弄好了功成名就可以吹一辈子，弄不好那也是公司损失钱//@andyding:回复@andyding:目前阻碍$比亚迪(SZ002594)$ 20+万车型出现爆款的唯二因素就是外形内饰设计，几乎每款车都在设计上能搞出影响消费人群决策的大槽点。

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国内乘用车2000万辆，新能源最高到80%，比亚迪35%份额，那就是2000×0.8×0.35=560万辆，到不了1000万辆

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比以前好看多了

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回复@存股遛狗侠: N7很失败，N8更失败，N8就不该上//@存股遛狗侠:回复@andyding:N7死一次还不够

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回复@封馨忆晨: 那是之前没选过，以后就不会了//@封馨忆晨:回复@andyding:我在抖音看到的是选红旗的最多

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白色的看着割裂感更强了