回复@HNNK: 先客座率提升再提升航班数量，这是你看到的。目前非航消费不高，接下来提升这块//@HNNK:回复@jjcfee:再请教一下，航空性收入和非航空性收入的结算周期分别是多久呢？搜索不到相关的资料。
现在研究下来，发现起落架次和旅客流量恢复的很快，单机的人均载客量上升，而旅客服务费收入增幅远高于航班起降收入的增幅，也远大于非航空性收入的增幅。
旅客服务费是不是一个更好的先行指标？是不是意味着后续非航空性收入还有增长的空间？