看到小鹏在三季度财报时说他们会把经费花在外形设计上，我觉得是百分之一千的正确。买车和男的找女朋友一样，首先看外貌才决定要不要继续了解你的内在。可以说大部分人突然想买一款车，现在仍然是因为在马路上或者朋友那看到了造型让你觉得心动的车型时。复盘小鹏最成功的车型p7，它并没有高阶辅助驾驶系统(当然那时候辅助驾驶大家都没有)，理想l9它也没有高阶辅助驾驶(当然max版本把硬件预埋好了，但绝大部分人买的是它的pro版本)，再看这两款车都有一个明显的特征就是非常有辨识度且好看。外形一定是重中之重，g6这款车我开到现在是非常好的水桶车，但是外形不能说不好看但也不出众，靠老车主用口碑推荐的传播力度远低于靠外形吸引路人的传播力度。理想也是深知其原理，所以mega如此异形。我很看好x9的一个重要原因就是它在mpv中也非常有辨识度，虽然我没看到实车但目前看我觉得是好看的，这就能让人再去了解它的内在。目前我判断，辅助驾驶再往前推进的难度是越来越大，城市无图辅助驾驶进入了深水区，投入回报比越来越小，把钱花在造型和功能性设计上是非常正确的，而且辅助驾驶推广到国外也很难(涉及数据安全，路况不同等)。未来还有一个方向，是小米和华为搞的人车家协同。再来看小米，都在说小米辅助驾驶不如华为小鹏，但是我觉得不重要，第一款车，最重要的就是把调性立住，小米的外形目前看图片绝对是ok的，有马路上的广告效应，有庞大的米粉群体，辅助驾驶只要不拉夸就不愁完成不了一年12万产量的目标，我真不知道那么多车评人不看好小米汽车是啥逻辑。$小鹏汽车-W(09868)$ $小米集团-W(01810)$