qqoopp 的讨论

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你拿今年的利润去匹配今年的市值本来就不合理,如果按这种路径,天齐现在应该*st

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按一季报这种情况,还有40%的低价船,后面船价越来越高,25年干到80-100亿并没有什么好意外的,顺周期制造业给30pe高吗,三一当时给的是40多了

你得理解船舶这样体量的公司,如果大资金要来玩,要么不玩,要玩至少投入进来上百亿来炒作控盘,要玩股价至少三倍起步到100以上,100以上的时候公司净利润300到500亿,到时居然还是10倍pe,每年分红分到手软股息率看起来诱人,到时各种推荐新闻稿,这样人家大资金的几百亿市值筹码才能慢慢撤退给更狂热的散户,而且这个高位横盘至少要能维持2年以上,不然压根批发不出去那么多筹码。
所以你得多想想未来船舶如果要至少达到300亿的净利润,额外的几百亿利润来自哪里?突发情况是什么?天降横财来自何方?
我可以提醒一点:如果韩国跟北面的80后干起来了,全球造船产业链格局就会彻底混乱,竞争产能对手突然退出,价格暴涨几倍,海量订单涌入中国……,要发横财就是类似这种事件,只是大家有这个运气吗?命里有如此一夜暴富之横财!

周期股不管什么顺逆,都给不了高估值。最主要是船舶已经提前上涨好几年了。这次牛市来的话,那些已经上涨一二年的股是不会受新资金青睐的

你说这些只是拿着现在的市盈率来说,典型的隆基都能到5000e喊万亿,你说当时有人觉得市盈率高吗,人们只会觉得给的估值太保守

隆基当时基金抱团。假如船有基金抱团,一样暴力,问题是基民都套死了,除非来一批新基民。

周期股不要妄想顺周期高估值,向来是困境高估值,顺境低估的匪夷所思[捂脸]

对啊,所以船舶的现有股价至少得拿明年的利润才能匹配,今年的利润匹配的是去年30以下的股价