这位股友还是很理智的，所以我也讨论一下：关于造车部份，到底是按赚不赚钱以及对财报影响程度来估值，还是用分部估值（券商常用的估值法）？如果采用分部估值，造车亏损的部份反而在“目前的市场”下应该给四百亿港元以上估值，详见蔚小零跑甚至准备ipo的极氪，而昨天流出一份报告指极氪900亿港元，然而米车的降维打击已经被证明了它未来一两年的市值不该低于这些公司（这不是我主观讲的，但凡有跟车圈都知道这是断档式的流量与出圈，甚至可以将其客观量化），此时给零甚至负估值的话，之前提到的造车公司应该也没有价值才对吧？换言之，港股市场好，900-2000+亿港元都是可以给到的，至于对财报的影响，根本不用理会，市场乐观时会完全无视短期，甚至在盈利那天就得见顶了，特斯拉比亚迪都是在财报特别漂亮时见顶的，亏损时顶着市梦率上涨。所以关于米车，问题应该是：它的持续性如何？品控是否经得住时间和市场考验？未来两三年它在汽车产业的地位如何？目前米车乐观吗？有什么方法提前识别米车业务进入了坏情况？…太长了后面暂时不写了…