这周最重要的就是大科技的财报，而明天首先会公布的就是特斯拉。特斯拉到底能不能止跌，低价的电动车Model 2还生不生产？相信我们投资者非常关注。那么今天，我们就先来聊聊特斯拉周末的大动作，然后再梳理一下这次财报的重点是什么，马斯克到底会怎么说？这次的说法有可能会显著动摇特斯拉未来的投资逻辑。
特斯拉这段时间真的是一泻千里，股价已经下探到140的水平了。造成今天下跌的主要原因是降价，而且是一连串，全方位的降价。周五盘后，特斯拉就宣布要在美国把Model Y，Model X和S都降价2000美元。ModelY的起步价来到了4.3万，Model S和X分别为7.3和7.8万。到了周六，特斯拉又宣布，大肆降低FSD软件的价格，从1万2，降到8000。紧接着，周日特斯拉开始给中国和德国的车降价。中国的Model 3降低1万4人民币，大约是1930美元。起步价现在为23.2万。德国的Model 3后驱版，降价2000欧，从4万3调整成4万1。
降价的直接结果就是引起华尔街对于特斯拉需求的担忧。上次财报季，特斯拉就给出了非常悲观的全年指引，说2024年的增长会远低于2023年，而2023年的全年增长只有38%，已经远低于当初夸下的会增长50%的海口。马斯克还强调利率的影响，说不保证特斯拉接下来不会再降价，会不会降价完全不在我们控制范围之内，而是看鲍威尔和美联储的利率政策。这无疑是火上浇油，让特斯拉的业绩不确定性变得更高。
然后，今年一季度，特斯拉的交付数据出炉了，数字是38.7万，大幅低于预期的45.7万辆，同比下跌了8.5%，连最悲观的预期也没想到会跌破40万。这就进一步证实了需求担忧。虽然一季度一直以来都是交付量最低的季度，但这个数字这么低，就意味着接下来特斯拉别说增长了，保持23年的交付量就不错了。每个季度要交付47.1万辆才能够让全年达到180万。特斯拉负增长开始成为一种可能性。
特斯拉也在出招试图挽救业绩，比如几周前将自动驾驶FSD的订阅从199美元一个月，下降到99美元。马斯克还要求员工要努力介绍FSD，主要希望更多人知道FSD有多好用，希望这样能刺激部分销量。如今再次降价无疑表明，效果并不明显，整体需求还在下滑。
目前特斯拉需求疲软确实没有什么破解的方法，于是华尔街就将期待转向之前说要发布的低价电动车Model2。结果路透社就说，Model2可能不搞了，特斯拉要All-in FSD。如果真的是这样，这就让华尔街认为，特斯拉未来几年的增长都可能有问题。马斯克就出来反驳说路透社在撒谎，但却没有更多细节。很多人都认为这可能并不是空穴来风，只是表述上不同，Model 2可能并不是停产，只是推迟。马斯克在那天就马上公布8月8号要正式发布Robotaxi，彰显对于自动驾驶的重视。
上周，X上就有人写道，马斯克重新进入战时CEO模式，打算将整个公司都赌在Robotaxi上。而马斯克就给这个推点了个赞，增加了这个猜测的可能性。这两天本来和印度总理的会面也在最后一刻宣布推迟，马斯克就说特斯拉的任务很重，抽不开身。这或许和裁员有关。特斯拉这次裁员少了两员大将，包括电池业务主要负责人Drew Baglino。所以对于明天盘后特斯拉的财报，华尔街急需马斯克给出确定性。特斯拉未来的产品战略是什么样的？这比单纯的营收、利润和毛利率更为重要。
而按照往常马斯克在财报会议上的表现，阿吉我对于这次财报会议并不是特别乐观。之前马斯克就有过先例，在财报会议上说特斯拉的机器人业务会颠覆世界经济，搞得一众分析师一头雾水。这次他很有可能会在财报会议上说当前的FSD已经多么先进，实现自动驾驶近在咫尺，再度强调自动驾驶比生产新车更重要。虽然说长期的技术发展确实更重要，但是这对于短期股价来说无济于事。我们投资者可以关注明天财报会议的重点，如果偏向技术发展，则对于股价不利，如果更多强调业绩，则更加能那么就更有可能增加投资者信心。
我自己是相信特斯拉未来一定能够成功的实现L4-L5级别的自动驾驶，也相信如果实现，这里面的营收和利润规模会非常庞大，能够让特斯拉重回巅峰。相信任何投资特斯拉的人也不是单纯看公司的造车业务，我们一定对自动驾驶有一些期待。但从投资风险上，如果明天确认马斯克确实要把公司赌在自动驾驶上，那么无疑是让公司的风险增加了。之前特斯拉造车和自动驾驶齐头并进，可以兼顾好当下和未来，减轻对于自动驾驶部分的依赖。但现如今，随着行业竞争日趋加剧，宏观环境也持续不利，想要兼顾当下和未来已经变得越来越难。所以，对于我们投资者来说，明天的财报会议上的公司战略说明会极为关键，它是一个会撼动投资逻辑的事件。我们可能需要评估一下自己对于自动驾驶的信仰，选择调整仓位。这样才能够让这笔投资更安心。