大多股民的典型认知如下：
1，国家经济发展好，就该让股市持续上涨，让所有入市的股民都挣钱(包括六千点入市的，尤其是让我挣大钱），否则我就给国家差评，天天拿男足比，拿股市大涨的国家比。
2，哪个产业大发展，就得让炒这个产业的股民发财，否则如上。
3，只要大盘炒上去，我一定...
陈chensir
不期待牛市，是成为合格投资者的第一步。
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他的全部讨论
静态了，而且有矛盾。
1，穿越牛熊永续为啥只给10PE。
2，我发现估值都在默认简单周期重复，成长性为零吗？另一半没分红的难道是假钱？不为多赚为啥年年增船？
我倒不是说这估值高低，只是觉得估值是年年更新与时俱进的，不存在什么常态化利润和估值。
一般只有ROE长期可找均值，...
回复@王勇-藤壶资本: BtoB和BtoC的区别，还有到货即时性要求的区别，航运股老人应该几年前就说明白的常识吧。//@王勇-藤壶资本:回复@陈嘉禾:老师您好：
集装箱船供应过剩却能赚取超额收益
成品油轮最紧缺却无法赚取超额收益
请问这是什么原因
中远海控 中远海能 $招商南油(SH60197...
标题有问题啊，这不是水平问题，是投资方式选择问题。 有他水平，有些人也不做T。 没他水平，很多人也天天T。
航运的本质永远是买家付运费，运费普涨当然是买家承担，岂有卖家是输家之理。
俺早说了，一直是旧老二不停鸡蛋碰新老大这块石头。
早知道了。估值由我不由市，随经营动而不随股价动的意思。
回复@平静法老: 是的，“与绝大多数人和睦相处”并不是高手，依然受制于人，活在别人评价中。
高手在于进退自由，想与朋友和睦相处就能做到，看不惯的随时有能力不相处。//@平静法老:回复@汇编室:前半段说的非常好。修养足够目光能够看清问题本质，就不会看不惯任何人。毕竟你看透了。
后...
回复@SHA601919: 嗯，此文我大概19年11月看到的，当时买海控的并不是赌后面有疫情，去年买海控的也不是赌后面有红海。//@SHA601919:回复@醉卧经阁:$中远海控(SH601919)$ 海控十胜论，当初看到惊叹不已，再挖出来大家温故知新一下
可惜，备的一盘好菜，又要被端走了。
回复@Tamcf: 可以说是。
但这是去年就能预判到的四杀，A股熊市下跌带动，外资被吸走，歧视国企，歧视中国经济。
只是前两年坚信者坚守的成果，现在涨了被后知后觉者恍然大悟而已。
世事皆如此。//@Tamcf:回复@陈chensir:陈总，港股是不是受到资金回流的影响，带动港股价值修复，从而H...
回复@龙L龙: 去年说过，不断分红会不断缩小乃至稳定AH比价，比价套利原则越来越不适用，玩玩可以，作用不大。
有时候H到A这两天的时间差也是挺大的风险。//@龙L龙:回复@陈chensir:陈总，Ah比价在快速缩小，如果不降税，现在A的性价比更高了，我开始搬了一点H到A了。后面有点看不清。
这个...
回复@龙L龙: 是啊，能扛住跌不算本事，能扛住涨才算本事。
因为熊市遍地机会，牛市遍地套子。见跌应欣喜，见涨则失机。
这是理论境界，扪心自问，我也只是“见山不到山“，心中也常躁动。
所以上面只能是聊聊，互勉。//@龙L龙:回复@陈chensir:醍醐灌顶。
好像老陈在海控低迷期就说...
从价值投资的原理上说，一旦选定好股，只要经营良好，尽量不动不换，不存在卖的问题。 卖的燥动应该是通过不卖来解决的。 总是在买入，从而避开卖的难题，所谓“太难不做”。 总是只考虑买和不买，投资就容易一半。
巴菲特前期点子多钱少，天天琢磨换。后期钱多点子少，见好股只用现金买而不用...
这个股的真实会动流通股在七千万到一亿股之间。 港股通占比已经15%左右了，是一年前三倍。
回复@陈chensir: 要想它跟马士基，比亚迪，中海油乃至苹果到底啥区别，否则何必买它。//@陈chensir:回复@HIS1963:海控的底层逻辑不是算利润。而是聚焦于竞争力，预判未来企业竞争力，行业竞争力，国家竞争力。
海控的底层逻辑不是算利润。而是聚焦于竞争力，预判未来企业竞争力，行业竞争力，国家竞争力。
回复@草莓蛋terryshi: 是啊。这么问的9成都是熙熙而来的跟风者，将来各种回头找。 我早算好了，我就是不说。//@草莓蛋terryshi:回复@mmoz:在问别人目标市值前难道不应该先告诉别人自己的目标市值吗？![[斜眼]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_61_xieyan.png?v=1 "[斜眼]"){kind=small}
熊市遍地机会，牛市都是套子。