坊间传闻理想招聘暂停，并且准备裁员了，因为现在的人员是按照80w销售目标配置的，现在这事已经不存在了，冗余的人自然是要清退，可怜了去年底刚进来的那些以为坐上高速列车的年轻人。
理想今年头三个月的走位，像在看一部5倍速的电影一样，一朝看尽红尘事，2月底发布财报后市值刚创新高，全世界车企排16，中国排第2，仅次于迪子，什么上汽、吉利、长安，全部踩在脚下
都以为这是新巅峰的开始，谁能想到就过了几天，Mega发布会后，形势急转直下，半个月不到的时间，市值跌去30%+，Mega扑街，新款L系销售也不达预期，从当红炸子J变成了Y细Y的G儿。
投资圈经常说的一个梗，就是著名的投资周期模型美林时钟，一般情况下要几年时间转一圈，但到了咱这片热土，就变成电风扇了，恨不得一个星期转三次。理想这次的起落真有点美林时钟汉化后的意思。
前阵子看到去年那个告贴膜店侵权的案子胜诉了，这事没怎么宣传，估计是自己也觉得不露脸了，不管那个店主是不是打着理想的旗号揽生意，你一个市值千亿的大厂，跟这么个街边店打官司，无论什么结果，你一开始就输了。
前两天又看到一家BY馆要采购Mega，传闻理想拒绝交付，我觉得这应该是杜撰的，不至于这么气急败坏，但这个新闻很快就压下去了，那家BY馆也删了相关动态，应该是PR部门出面平事了。但这种事，无论真假，都是在Mega头上又浇了一桶硫酸，更没法看了。
那些最早定了Mega要搞一波流量的车评应该是B住了，拍的视频还没怎么发呢，车已经凉了，再看看买su7的同行，速度快的，购车款早就赚回来了，直播跑高速都能挣钱，妥妥的摇钱树。
更要命的是，理想原定的纯电化战略要推到重来了，用Mega套娃肯定是不行了，得走别的路子，大型纯电MPV这个产品本身从根上可能就是一个伪需求，搞个小的，类似极氪宝宝巴士那样的，在座椅布局和多功能性上下点功夫，说不定比S磕外形、内饰套娃、追求风阻来的靠谱一些。
目前国内这个局面，总数到顶了，就是存量市场搏S，你多吃一口，我就少一口，如果没有新的蓝海市场，比如出海或者新客户群体，理想和问界，产品矩阵基本重合的两家，最后可能只有一个能留在牌桌上。
当然最好的局面还是大家都有自己定位的客户群体，一起把BBA的市场抢过来，都能好好活着，企业做到这个规模不容易，多少家庭指着这份工作呢。
购车方面，想买理想的朋友还是不要着急，23款库存清的差不多了，24款肯定会继续降价，或者变相降价，送选配，低首付分期免息之类的，再等两个月。
票票方面，基本面出现转折之前就不要动，安全第一，宁可错过不要做错，看L6怎么定价再说。
不出大意外的情况下，理想已经不是今年重点观察的对象了，没办法，就是这么残酷，作为消费者可以对某个公司某个品牌有牵绊，但作为投Z者，最忌跟一个标的动了感情，尤其那些以前尝过甜头的，最容易恋恋不舍，做票票就得当Z男，一旦天下有变，该分手的时候必须冷酷转身，否则就是万劫不复。