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回复@雪茄的寒武纪: 其实你上网上找找视频看看,一般这种重大车祸,就是油车的门也是打不开的,冲击力太大,车体变形了,需要消防队破拆,我只是在分析车祸责任,我不持有这些股票,没有利益关系,在说了,如果每个车祸死人都找车企的责任现实吗,一句话总结,自动驾驶对于现在来说就是害人害己,你看小米汽车在央视演示的视频了吗,我不是黑小米,是在说一个问题,电脑死机,如果你在自动驾驶的时候发生死机,对于驾驶人来讲基本是百分之一百的风险了,现在死人了,还不知道为什么,其实就看出来了,这些不成熟的科技是在拿人的生命换来的,大家愿意吗,如果不愿意请大家现阶段远离自动驾驶,因为还不成熟。//@雪茄的寒武纪:回复@豪迈的投资剑客:大家争议的是说明书中显示应有的功能为什么没有发生 查看图片
引用:
2024-04-28 13:11
$赛力斯(SH601127)$ 115Km/h公开出来的意义是什么?撞击之后车门没有自动解锁是导致错过救助最核心的问题。现场有3个人在施救,如果车门打开完全有机会施救!作为塞力斯的股东,要求公司立刻调查清楚车门打不开的原因,并给受害者家属做出足够的巨额的赔偿,同时召回所有有问题的车,并在后续的车...

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这是两个阶段的事。车祸是车祸,救援失败是救援失败。然后在救援失败中,发现应有产品功能没有实现,那么就要质疑是否为产品责任。
你有点脱开这个具体事件了:现在不讨论车祸责任。从视频看,后车门形态完整,如果其它车祸中后车门形态完整而打不开车门,同样会被质疑。其它车打不开车门,也无法为这起事件免责。