2024年，头部的新能源车企比亚迪和特斯拉率先开始降价，逼着其他新能源车企也不得不调整价格，这就是业内所说的“老大斗法，小弟遭殃”！那么已经赚钱的新能源企业还能盯得住，那么那些仍然在赔钱的新能源企业又何去何从呢？
2024年的这一轮降价，那可是力度不小。因为今年率先是由比亚迪开始降价，这两个月比亚迪的A级车型、B级车型、C级车型都在纷纷降价，也就是说从低价车到高档车，全车系都在降价，对于行业的影响是巨大的。低档车型已经低到了7.98万元，在这么低的价格情况下，再加上比亚迪的大品牌，其他车企能顶得住吗？
高合汽车的倒下，让新能源汽车的淘汰赛下半场提前到来！目前我国新能源车企在国际上是占据优势地位的，而我国又是全球最大的汽车需求市场。所以最终新能源汽车企业从国内打到国际，从线下打到线上，不但其他中小型的新能源汽车企业， 逼的跟随降价，更是让还没有推出自己品牌汽车的那些新进入的企业，内心忐忑不安！
长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱的新能源品牌纷纷跟进降价，据不完全统计，目前已经9家车企已经宣布了降价通知，不排除还有更多的车企要跟随进去。降价的幅度大约是在5%~15%之间，最高降价的力度高达近5万元。
最新消息，造车新势力也加入了新能源汽车的价格战了！小鹏汽车宣布，G6全系车型限时立减20000元，优惠后售价为18.99万元起。另外一个畅销车型，广汽埃安也宣布降价。现在参与降价或者促销的新能源车企已经扩大到了11家。
那么新能源车企的利润空间，能够顶得住降价促销潮吗？全行业毛利润最高的是特斯拉，毛利润率也仅仅只有21%。那么可以说在这一次猛烈的降价潮之后，基本上一些中小新能源企业是没有利润，或者亏损持续在扩大。行业的淘汰赛真的开始了，谁将是最后的赢家呢？
现在最忐忑的是哪家车企？可能大家都想不到，可能就是准备上市，但是还在上市前夜的小米汽车了！原来据说是3月正式上市，现在最新消息变成还没定具体的上市时间。小米汽车的售价到现在也没有公布，但是小米汽车所处的 B级车型也是款中档车型，是目前新能源汽车降价的最主要的车型。
小米汽车，他们已经投入了几十上百亿的研发费用，量产车也已经基本下线，虽然售价迟迟还未推出，但面对新能源汽车的降价潮，小米汽车如何定价呢？太尴尬了！如果定价高，那么汽车销售就发生困难，头炮都没打红，后续还能在行业站得稳脚跟吗？如果定价低，那么小米汽车有可能持续亏损，卖的越多亏损越大，这也不是一个解决的办法呀！
小米汽车还未出世，就已经遇到了汹涌而来的降价潮。虽然小米汽车号称比百万燃油豪车都配置高性能好，但是他要竞争的，更多是同一类别的同一区间的电动汽车呀！那么优势还明显吗？
2024年绝对是新能源汽车历史上值得记载的一年，到了年尾还健康存活的企业，有可能未来就会长期存在。如果在这场淘汰赛中不幸被坠入深渊，那么翻身的可能也基本没有了。还有不少品牌持续在亏损，面临这么猛烈的降价潮，他们的亏损能支撑企业运营吗？