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$蔚来(NIO)$ 蔚来现阶段核心就应该投入到智驾,短期先把领航换电和夜间闲时换电场景完善起来,这样就再也不用担心补能问题了,彻底解决新能源车的补能问题。 然后在开展出行服务市场,因为换电是最适合这个场景的。后面在搞车内智能化系统 OS及和手机互联生态。如果短期蔚来没办法打造热点产品,估计这种全场景的业务模式都会受到影响,比如说多市场:海外市场,多业务:造手机,深入产业:自研芯片,服务体验:服务无忧。 这些如果特斯拉来做,我们会觉得高瞻远瞩,但现在的蔚来,视乎就没那么合适了。成王败寇,因为它核心业务做成了,所以扩展业务也会被夸。蔚来的问题就是,现在核心业务没起来,显得扩展业务乱花钱了。

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04-15 16:18

蔚来的领航升级后不差了 当然比华为和小鹏还是有些差距,相对保守些,安慰一下也更安全,城市中换电站的密度够了,当然要是其他合作品牌都来使用还可以一步一步见,我也是蔚来车主,经常走高速,高速布局确实还需要进一步完善,其实从使用效率来看,服务区换电并不太划算,建议蔚来在有条件的地方可以在高速下口附近设置一些,这样利用率会高很多

还不如与小鹏合并

真正把自己做成能源公司,马斯克不是 一直在催自己是能源公司么? 蔚来可以利用灵活换电➕智驾结合。 打造能源自由和出行服务自由。从而最大化发挥自己的价值。后面就是打造私人空间或者商业空间生态平台。