回复@仓又加错-刘成岗: 一旦达到某个规模和安全级别，像 tesla 这种就可以自己卖保险了，凡是 fsd 出的事故企业承担赔偿//@仓又加错-刘成岗:回复@群众F:不是微妙的提升。如果我们用一个数据来衡量自动驾驶的安全性，那就是每百万公里事故率，越小越好，比如不专门收集corner case，可能事故是10000起，提升到1000起，提升到100起，提升到10起。这个效果用户感知是非常显著的，领先的厂商一定会出来主导定义这个安全等级标准，比如说（都是L4下还分）S1、S2。。。S5，这种案例过去的商业史上太多了，厂商都会这些招数。
我说的规模效应比我设想的更显著，指的是这个提升过程，成本可能是指数级提高的，用户规模小的主机厂可能在它的续存期内永远都无法达到下一个安全级别。