法律尚未明确,发生事故后的责任是厂家?是车主?还是乘客?就像买基金,你将自己的命运交给基金经理,你只是承担了亏损本金的风险。智能汽车的风险远大于基金,智驾是将自身、乘客及车外人员的生命安全托付于电子机械系统。在法律没有明确各方责任的前提下,智驾很难大规模开展。
法律尚未明确,发生事故后的责任是厂家?是车主?还是乘客?就像买基金,你将自己的命运交给基金经理,你只是承担了亏损本金的风险。智能汽车的风险远大于基金,智驾是将自身、乘客及车外人员的生命安全托付于电子机械系统。在法律没有明确各方责任的前提下,智驾很难大规模开展。
上周五,我一30多年的至交爆仓了。跟宝总一样,他是中国第一代股民,也是我玩股票的领路人。爆仓这样的事情就发生在自己的身边,感觉特别悲凉。
回复@不文不武: 陕西煤业最值得称赞的一笔投资不是隆基股份,而是2018-2019年以接近8元的价格回购并注销3亿股A股。目前,这笔24亿元的投资为股东创造了200%+的收益,未来还会为陕煤股东创造数百亿的投资价值。张裕,为什么你就不能向好公司学习一下?//@不文不武:回复@前海负心汉:0.5倍的市净率,...
0.5倍的市净率,这是一羞辱人的价格,此时不回购,更待何时?张裕负债率极低,账上现金近20亿,回购所有B股毫无问题。管理层愚蠢至极!
当年银行债转股的成本应该接近13元。4年过去了,考虑资金成本,现在银行持股的成本应该在15以上。
回复@长途伴侣666: 大A股票5000多,市盈率中位数仍然接近45倍,市净率中位数在2倍左右,对应的ROE在8%左右。就这数据,现在应该是牛市。//@长途伴侣666:回复@舒九:冒昧杠楼主一句:没觉得“现在的低估的票遍地都是”,很多股票只是价格下跌了不少,但估值还是蛮高的。
就像打仗,既然占据了有利地形,那就不要轻易撤出你的阵地。海油、陕煤、长电,当它们的股息率仍然高于1.5倍十债收益率,那就安心持股。美元降息尚未开始,现在就考虑减持,不知你当初买入它们的逻辑是什么?也许美元结束降息之际才是减持它们之时。
成长的归宿是价值,价值的终点是股息率。现在,市场的钟摆正在向股息率倾斜,但不要忘了,投资收益率=净利润增长率+股息率。
不以物喜,不以己悲,平淡从容过好每一天,这才是投资人该有的状态。