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除了最后一句“投机心理”都比较认同。我加一条：5、李想太爱算小账了，事事ROI。比如21年研发投入很低的情况下公司盈利了（此事我以前批评过，这是商业常识，大部分人不理解，批评我的批评，直到王兴王慧文投资理想后讲出这个商业常识“（渗透率快速提高期）一定要拼尽全力。因为回过头看，你永远觉得当时的打法偏保守，投入的资金和资源远远不够”）。比如都2024年了充电桩布局抠抠索索，相信Mega的销量也受到了一定的影响。做生意不能算得太精，总要留有余地才好。
但即使如此，$理想汽车(LI)$ 也还是一家好公司，原因有3点：1、产品为先的公司，从商业历史来看，总是比别的为先有更大的胜算；2、财报已经很明白地在说“理想的经营效率很高”；3、李想确实是不错的产品经理且学习能力极强。
1.臭搞技术这个事的背景很多人没弄清楚：某次成都用户见面会上，厂长现场回应一些人（可能是汽车领域的）质疑增程技术落后，李想这人是出类拔萃的用户思维，他认为增程技术并非落后、是在充电补能网络未完善状态下最好的智能汽车实践路径，这一点最终市场给与了证明不展开了，事实上理想开创并引领了增程（遥遥领先聪明的学了这一点）。这个事情实际上和苹果员工沟通会上乔布斯被程序员质疑不懂JAVA（有兴趣可以去看看）有异曲同工之妙，只不过李想当时是面向理想用户（自己人）情绪化表达出来了，显然他的回答没有乔布斯老到。这件事后来被全网断章取义。就问一句，乔布斯是怎么看技术、市场、产品、用户的？很多人不明白，技术只是手段，不是目的。这个事情反而让我更加深信李想是一个性情中人（天真、值得信任），从李想当初在石家庄找樊铮搭档搞网站，你觉得他不重视技术、不重视工程师？
2.“用料只能说金玉其外”，这话最好拿些专业机构的测评数据来佐证，否则咱谁也不能张口就来不是？我接触到理想各种车，用料就很不错呢
3.这个事情到底是乌龙还是有意，不是内部人咱谁也说不好，因为没法证伪。从过往理想公司对待用户的态度和行动，我不认为这事非黑即白，也不认为理想的动机是伤害老客户。我们买完手机半年一年厂家换代了不会觉得背刺，本质是因为手机客单价相对低。汽车换代一点不背刺老用户几乎不可能吧，哪家厂商都躲不开（可能遥遥领先除外，用户顶多敢怒不敢言），再说24款L系不都给了权益、照顾了老用户么，谁能嫌拿的少对不对？这事你可以质疑理想员工不够专业、深思，不能说这家公司鸡贼、取巧，况且最后还是全局推送了，这很理想--知错就改、知行合一。
4.企业家不是已经死去的先贤，说过的话要立字做碑、供人注释解说。因时制宜，拿勇气为社会创造价值、解决就业合法纳税，这才是真英雄！并且每句话都有当时的语境，不完整看完断章取义，这也不客观不是？
至于说什么李想强势、对行业不够敬畏、行业门槛不高云云，我只想问一句，李想是你我的蝴蝶标本咋的，咱们有谁也做出了理想汽车吗，街边说书的看多了容易入戏当上帝。我认可李想和理想汽车，只有一个原因，理想造的汽车是真的好、打动我！买理想股票是水到渠成的事。最后祝咱们都能客观、都能发财
汽车这个行业，和互联网完全不是一类行业。所有企图垄断的，都有问题，在这一点上，李想不花钱是非常对的。
除了互联网行业，我特别讨厌那种砸钱把别人搞死，自己赚垄断的钱的这种商业模式。
我们的内卷，很大一部分都来自于对于垄断的执着。
你提到的几个论据，本身就是实时性的错误，在下判断之前至少自己去验证一下到底是不是事实吧
理想有技术？增程就是解决不了技术问题出现的中间态。挂羊头卖狗肉
李想原话是搞臭技术的，不是臭搞技术的。
李想自己太过自信都已经变自负了，理想one停产，战略重大失误，还好L系列接起来了，但是25年L系列增程停产依旧会是一个定时炸弹，因为国家层面就不支持这种过渡模式，而纯电市场现在一片红海，你理想再多现金最后也会跟万科一样的下场