【从亚马逊的电动化转型看企业碳中和】
一、信息分享
根据彭博的消息，亚马逊正在为其全球120个仓库安装17000个充电器，用于其庞大的电动运输车队充电。亚马逊已经拥有全球最大的电动运输车队之一，并且还向Rivian订购了10万辆电动箱式汽车，预计将在2025年交付。
同时，根据采访的信息，亚马逊开始计划在2025年大量购买光伏、风电等无碳电力，以满足其运营所需要的能源。
亚马逊的目标是2030年实现企业的碳中和。
二、观点
亚马逊是曾经市值全球第一的企业，它在碳中和道路上的投资一定是经过非常慎重的考虑后的决定。2030年实现企业碳中和，这比全球绝大多数国家都要更快。
从各种相关报道中，还可以了解到，亚马逊目前的脱碳举动成本是非常非常高的。
根据亚马逊部署的充电器类型（几乎全部是业内称为 2 级的中端充电器），硬件成本可能在 5000 万至 9000 万美元之间。考虑到插头和相关硬件以外的成本——比如在停车场挖坑铺设电线或安装配电板和机柜——可能会使这个数字增加一倍。目前亚马逊拒绝透露其在电动汽车充电上花费了多少钱。猜测原因是这些短期不会产生盈利的资金投入会给股价带来风险。
如果再考虑到电动汽车采购、日常维护的费用，以及大规模充电器使用带来的当地电力基础设施的升级费用，亚马逊的电动化转型事实上代价非常大。其发言人也在采访中承认：“走向绿色可能代价高昂，至少在最初是这样。”
那么问题来了，为什么亚马逊愿意承担如此巨大的投入，换取快速实现企业碳中和的目标呢？
起小风一贯的看法，仍然是利益的驱使。在绿色经济的发展过程中，隐藏着巨大的经济利益，碳税、碳积分都是其表象的体现，更深层次的利益还包括企业长期的竞争力与更大的市场占有率争夺。这些利益，先到先得。特斯拉是这样，亚马逊也要这样。
所以，我们也看到了国内的头部新能源企业开始大规模的建设零碳产业园、零碳工厂，新能源的发展早已经没有回头路。