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$小米集团-W(01810)$ 小米做汽车实际是个非常大的转型,从开端小米投了自己的生产线和厂房,它就与华为走了完全不同的道路,车身结构,智能系统是自己的,重资产的路,对上市公司市值管理和风险管理,都是很大挑战,特别是这种低毛利的投资项目。
当前的设施,雷总介绍比故宫面积还大,也只能完成年产能十万辆的样子,对未来百万辆以上的远景预期,可能还要继续投入千亿以上固定资产。
到时候,小米真的从科技公司变成重资产的公司了。

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你有没有想过,可能会有新模式的出现?重资产科技公司?你每做一个硬件,意味着你多一个端口,只要属于你的入口无限多,绞杀腾讯都是有可能的。
还有,重不重资产,主要看你资金周转率,库存常年积压的才是头疼的重资产。

模式跑通了之后小米的扩张速度会非常快,自建工厂是为了证明模式的优越性,与成熟企业合建工厂才是大头,将来会是一种重轻之间的资产。

04-24 09:23

重资产也好,最少公司价值有底线。

04-24 10:47

电车的零部件总数量少了近一半。电车的新款开发周期更短,更新更快。自建厂房适当增加了一点资产。但是提升效率,保障品质在后续的竞争中处于优势地位。车企有生产资质了一定不想去代工的。后面也有朋友给了观点,生产线的投资对于研发和营销的费用不值一提。

04-24 09:35

有没有算过,相对研发和营销,制造成本其实不算太高,和多年前的制造有明显的差异

04-25 06:24

小米为什么要重资产?显然是为了降低成本和把控质量。同样造车,不同的企业成本不一样,品质不一样。因为这取决于管理水平。以小米的供应链管理能力看,小米的管理能力非常出色。

台积电就是重资产,英伟达就是轻资产,资本肯定更喜欢好吹牛逼的后者啊