股票不给力，我来做科普

春秋航空的股东户数不到2万人，不到上海机场的十分之一，散户渗透率太低了，别看平时雪球帖子挺多的，都是固定那些老面孔，真正买的人并不多，所以我们还要加大对企业价值的普及，好公司不怕被聚焦，就应该用放大镜去看，越深究越喜欢。

就当利润50个亿，分红比例50%。这样的市值，对比看看港股的一大片高股息率股票依旧没有吸引力。况且到50亿利润三年内几乎看不到。

春秋的终局呢？世界上最大的航司也就是2000亿不到的市值。春秋要发展到那个规模，少说也要10年往上，也就是10差不多3倍，但中间的不确定性太大。说白了就是空间太小，风险还大。这个我觉得是资金最终看不上的原因。

钱总你好，春秋航空上市十年，历史融资83亿，分红9亿，虽然成长股少分红我也能理解，可这也太少了吧，尤其去年，历史最好盈利，结果股息率才1%多一点。去年的那个5000万的回购也不是注销的，是用来员工激励的，结果快一年了，才回购了三千多万，而且还规定了一个上限不超过58，真是无语，这公司这种做法实在让人觉得上市公司对回馈股东（尤其是小股东）方面缺少诚意。不知道钱总对此是什么看法。

千言万语归根赌国运

就只问一句，这么高的PS在航空业全球仅有（加上吉祥），别的都是不到1倍的PS，美国西南航空最高0.71，美航都到0.18PS了，你这五倍的PS，凭什么？

请问春秋公司应该给什么样的估值合理？是20倍还是30倍？

做过一次春秋国际航班，太坑了

钱总，能否预测下常态化经营下，春秋未来三年的利润？

目前走势许多散户觉得恶心，其实最恶心的是去年8到12月五个月，各种炒小炒差炒生肖炒数字，而航空业由于跨洋跨洲航线迟迟不及预期，而具体到春秋由于定增解禁的资金博弈，所以一直从60出头跌到定增价上一点的49元附近，今年开始，一是我相信各种瞎炒有所减少，二是春秋越来越好，一季报己相当于去年中报，还居然分现金红利了，三是访欧及奥运免签等，大漂亮是没法期待太多，但对欧航线可以期待下。四是美元今年肯定降息，俄乌停战在年底可期待，汇率油价会引发全行业利好。这次节后下跌，主要媒体报道票价不及预期，一些游资把五一看作小长假炒，节后会跑到其它板块，也有可能里面的公募调仓，但我想这波可能55左右就是底了，五月己到，那6月底还远吗，到时高铁20%涨幅，飞机票又能涨多少呢？