先说个人看法，更看好智选四宝的含华量，以及和华为合作的更紧密。
1、车BU，智驾、智能座舱、智能车云等等，马上要和长安合资成立New Cool，未来大概率3+3+3+3的车企里一汽、东风、以及智选四宝（北汽、江淮、奇瑞、塞力斯）等都有可能加入，股权合作，大势所趋，也符合中国智能汽车产业发展协同共赢的要求。
智选四宝如果入股，算是锦上添花。
从智能汽车底层看，软件定义汽车的核心，是硬件的芯片和软件的工具链和系统的平台，这些都不在新合资公司里，属于华为万物互联的底层竞争力！
2、智选，不仅仅会用到车BU的所有技术，更多的来自华为消费终端的亲力亲为，也是大家所理解的智选四宝实际上就成为了菊厂代工厂，没错，就是“代工厂”，但是和手机代工不同的是，卖车才是软件定义汽车的开始，卖车之后的软件和服务升级维护等等后市场利润空间才是重新定义汽车产业的关键，也是主机厂盈利能力转变的关键，有点像手机的“应用商店”，想要硬件升级、软件升级、想体验更好的服务，看个电影，充个会员，体验一下智驾等等，都需要通过智选四宝的车这个流量端口来实现。从这个角度看，智选四宝也不仅仅是代工厂了，是华为不造车背景下打造的四个样板，是打着华为口碑，华为主导、设计、研发、销售的，同时也是卖车之后参与汽车消费终端服务的重要合作伙伴。这也是个人更看好活下来的主机厂们重新定义造车卖车的新商业模式。
3、车BU还是智选四宝？怎么选？
三年前的HI横空推出的时候，蓝谷一鸣惊人，结果大家也看到了，车的销量岌岌可危。即使是全套菊厂新技术，未必能有好的销量。再看看阿维塔…
三年前落后的增程汽车推出的时候，大家都不看好某想，可是市场需求实实在在的投了票，电混就是比油混香，冰箱彩电大沙发，销量就是蹭蹭蹭…
制造业确实要技术领先，但不是能大卖的最关键因素之一，市场需求、品牌、设计、产品定义、营销、售后等等各个方面，环环相扣。看好智选四宝和华为深度合作，不仅仅是产品合作，也包括人才、组织、文化、激励等等各个方面。
21年年报会：
华为的最大财富是人才存储、思想存储、理论存储、工程存储和方法存储，以及我们内部流程管理的高效、有序的存储，这些才是财报背后，华为真正的价值。核心竞争力在于长期在研发领域（研发队伍和研发能力）的投资。