还有一个重要的原因,美国是抢走了德国一战二战几乎所有精英科学家和他们的发明创造,那时候德国柏林哥廷根两个大学的学生包揽了几乎所有诺贝尔奖。那些概念也不是美国人想出来的
最好欧洲、日本是认真的。我现在每次打滴滴,司机都要和我吐槽,几十公里的单,一公里才1块钱的费用,跑油车,油费都跑不回来(考虑空载返程),只有电车能跑跑。
现在出租车是电车渗透最快的领域,这就纯电对油车在成本上形成了优势。而不是靠环保、国家安全算外部性总账。
这还只是电车的1.0时代,再往后,如果加入光伏风力这些廉价能源?进入2。0时代,再加上电车天生搭配的自动驾驶,进入3.0时代,又会成本如何?
这种成本优势,是闭关锁国就能阻止的吗?真要这样,过10年舒尔茨再来中国,迎接他的就会是1896年李鸿章到达纽约,见到满城汽车和摩天大楼的震撼。
$小米集团-W(01810)$
他是拿小米和保时捷比,虽不如华为,但小米的智能化确实比保时捷强了一大截。在中国这么成熟的产业链下,小米做出来的车的产品力确实比德国生产出来的东西强得多。
其实进而也就是说明,在中国随便一个有实力认真做产品的公司(如小米),做出来的东西远比欧美做出来的好,且更便宜。这是中国目前巨大的竞争力。
保时捷知道小米也不是完全抄他们,毕竟外观设计都是互相借鉴的!而且小米确实性能更好
这篇不错,不过,高超的概念是米国人提的,也搞了,现在搞不动了。
现在米国给人的感觉就是不出活儿。
人才引入机制还不是很顺畅。
新x生产力
华为和特斯拉在智驾方面谁更胜一筹?
思路我喜欢