事实证明，今天的路透文章不是空穴来风。
收盘后，马斯克在X上宣布8/8发布Robotaxi车型。而路透文章是说特斯拉准备停止经济型车子的开发而专注于Robotaxi。
其实路透的文章很可能没大毛病，文章有许多的细节，让人相信他们不是空穴来风。（看截图）
但是，文章的负面角度产生了特斯拉股票的下跌。
同一个事件，你可以正面解读，也可以负面解读，路透选择的是负面解读。他们的关注点是经济型车的项目被砍了。
马斯克盘后宣布Robotaxi车型，是防守反击的招数，不得已而为之。（虽然是计划中的事，但是宣布不应该这么仓促。）
好了，现在来看事情本身。
Robotaxi车型发布，说明3件事：
1，马斯克对于V12的数据比较满意。
2，特斯拉的算力准备已经到位。（预计大力出奇迹的时候到了。）
3，特斯拉（或者老马）认为大半年后，Robotaxi可以开始在美国小范围运营。
那么下一个问题就是：Robotaxi半年后在美国是否有机会试运营？
以我自己若干年前在美国小城市读书的体会，机会非常大。我读书的中西部小城，基本不用开高速，人口几万，基本是学生和学校相关人员，短途非自驾的需求很大，如果不太贵的话。
尤其是学生群体，很多没有车，即使有，学校的停车场，学生也是最受歧视的。所以，对于他们来说，Robotaxi绝对是天降福音。
如果我是特斯拉的人，我会在中小城市，尤其是类似上面这种大学城试运营Robotaxi。不要说现在的V12，甚至略差一些的版本都没有问题。
我相信，特斯拉Robotaxi的最优运营策略是农村包围城市，在美国广大的中小城市，需要低价非自驾个人交通的需求是非常大的。
至于说平价版车型，相信不会是不做了，而是会在Robotaxi之后。这样的好处，是第一条在德州的生产线产量有限，从简单化的角度出发，没有必要上2个车型（有方向盘和没有）。但是从全球角度出发，有方向盘的车型仍然有巨大的市场，特斯拉不可能放弃。这也是为什么马斯克说路透的文章“撒谎”的原因。
好吧，先写这些，想到更多的话再补充。
又：补充一个特斯拉著名跟踪者的观点，基本类似我的看法。（下面的截图）
