$理想汽车-W(02015)$ 写一下我眼中理想汽车目前的问题。Mega的失利本质是L系列的失利。众所周知，理想汽车2023年的成功源自于L系列，尤其是在2023年底的优惠政策加持下。而这个时候恰恰也是问界起势的时候，问界的势能从2023年底一直持续到Mega发布。
为什么说L系列失利了？因为L系列是理想最重要的根据地，这个根据地在源源不断给理想这支队伍提供资金、人才，扩大规模等非常重要的东西，而面对华为更高一层次的进攻的时候（智能驾驶、安全性、豪华），理想选择了把精力放在mega的宣发上，这种操作无异于敌军打到大本营了，但核心管理层把资源投入在其他地方的攻城略地上，这本质是一种逃避，在理想眼中，纯电赛道的对手都不堪一击，相当于只是几个小国家罢了，投入足够多的资源就能一举拿下。但是这种两头作战的后果就是，大本营战线吃紧，并且这个扩张的战果与投入相差甚远，反而却损失了过多的老根据地（安全性的质疑，技术的质疑）。这就好比作为新势力头部，举全力，百万大军进攻一个小地方，赢了又怎么样呢？反而打不好被人看到了这个新势力的空虚所在。
那理想团队有没有反应呢？我认为是有的，措施在L系列增加了sku，L6的发布稳扎稳打。但这个sku太乱了，一是违背了我认为理想的价值观（毕竟one只有一个配置，一个配置才是初心），二是给前线战士出了难题而不是减轻前线的负担。所以增加sku我认为不是个好战术。之后L6的发布比较稳也不是很激进，这也是因为前面的几场仗没有打好，可不能乱来了，L6不能再输了，但理想也有一点小家底不愿意去拼命，所以L6就以这种形式、定价展现。
理想的破局之路，短期我认为需要精简sku，并且对L系列产品力、价格之间的关系进行调整。长期需要在安全性、智能驾驶、豪华付出努力，理想自己宣传mega的内饰是poliform的理念，但明眼人都看的出mega哪里有poliform的设计、用料、简约、豪华？安全性怎么体现？数据数据还是数据，因为安全这个东西是很难去证明的，数据都做不到第一（比如mega的A柱数据），再怎么解释都是没抓住重点。最后，希望ceo和旗下的几个忠实自媒体少说点暴论，多一点和谐。