回复@不屈者: 也就是说,得等到海航的债务彻底化解了,才有可能分红,是这样么?
如果是这个原因的话,是否可以排除管理层或者大股东不愿意分红的风险。//@不屈者:回复@现金流笔记:我曾经在海航资本工作过,这家公司目前两家外资全资子公司都不错,Avolon
和seaco,但是上市公司主体和境内...
1.飞机起降架次恢复到2019年单月,从1月份的67.38%、2月份的72.43%、3月份的73.17%到4月份的74.73%,肉眼可见的恢复。
拆分看,国内航班同比2019年持...
回复@不屈者: 也就是说,得等到海航的债务彻底化解了,才有可能分红,是这样么?
如果是这个原因的话,是否可以排除管理层或者大股东不愿意分红的风险。//@不屈者:回复@现金流笔记:我曾经在海航资本工作过,这家公司目前两家外资全资子公司都不错,Avolon
和seaco,但是上市公司主体和境内...
请教一下,这家公司什么时候会开始分红呢?
回复@现金流笔记: 去年三季度人均收入也是很低,四季度涨上去了,或许有季节性确认的收入。//@现金流笔记:一季度还是亏了1.5亿。营业收入13.3亿,人均收入不可思议的低。$北京首都机场股份(00694)$
一季度还是亏了1.5亿。营业收入13.3亿,人均收入不可思议的低。$北京首都机场股份(00694)$
回复@EK001: 免税为什么会这么差啊?//@EK001:回复@临平小散户8888:清仓吧,认错
没看懂。 降低基金佣金、降低股票佣金,不都是原本属于券商的利益被动摇了么?为什么对券商是利好?
年报都发不出来了,这才是$碧桂园服务(06098)$ 跌的原因吧。
$北京首都机场股份(00694)$
2023年营收45.6亿,亏损17亿。2024年要想盈亏平衡的话,营收得至少增加20亿(因为营收增加的同时,特许经营管理费也会增加)。
2023年上半年人均客流收入85.9元,下半年87.3元。此数据2019年为108元,2018年扣除机场建设费也在100元上方。2018、2019年的境外客...
账期很短,机场的回收能力毋庸置疑的。
$碧桂园服务(06098)$ 市场现在的定义是干干净净的物业才是好物业。$保利物业(06049)$ $绿城服务(02869)$ 万物云
$碧桂园服务(06098)$ 没有惊喜,也没有惊吓。现金流和分红都还不错。只是应收款的迁移依然不明朗。2023上半年0-180天应收款106亿,年底该数额迁移至41.9亿。如果按年来统计,更不乐观,当然了,这也有关联方以前的因素。
我刚刚关注了股票$绿城服务(02869)$,当前价 HK$2.66。
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