teddy2014

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回复@大龙在上海: 这都被你知道了，//@大龙在上海:回复@teddy2014:二个月一万公里 是跑出租吗 还是从来没开过车兴奋

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回复@你这韭菜保绿吗: 接送娃上班，住得远//@你这韭菜保绿吗:回复@teddy2014:你干啥的，两个月跑一万公里？保险都得给你按网约车来算

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很多dau不一定是我们正常情况下理解的dau。变现能力或许是正常的，只是dau高估了。 以上只是可能性，不是说事实一定如此。记得是去年pdd就干过一次挤出无效dau的事情。大厂dau通常都会有一些水分的，有时候甚至大到惊人

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回复@teddy2014: 产品力感知在我个人这里其实是没问题的，不然也不买了不是。
还是价格问题。纯电市场现在难以做到既有较正常的毛利率，还要有超出这个价格的产品力感知，理想在这个方面之前过于自信了。觉得自己可以在激烈竞争市场里卖出苹果的溢价还不愁销量。甚至还能重新定义市场和...

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作为已经入手俩月，近万公里的车主，只想说，卖的不好就是价格太贵了。纯电市场远没有增程那么大，想子想的太美好了。现在价格打到x9的顶配，绝对好卖了。

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回复@igotoschoolbybus: 从财报口径来看是这样的，至于借来的钱是当作运营资金还是资本开支，应该都是有的，我的说法比较笼统的意思，不是真实表达需要借钱度日这么惨
管理层的解释是因为去年和运营商签新合同，导致结款变慢，今年一季度已经回收很多了。半年报再看看嘛//@igotoschoolby...

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回复@igotoschoolbybus: 上游运营商欠了钱，导致它借款运营，所以看到应收账款增加了很多//@igotoschoolbybus:回复@大道之欲速不达:一個不解的問題是，為什麼2023中期增加了一百多億債務（不肯定這個數字有沒有記錯）。至今也沒有給出解釋，實在是耐人尋味 如果說，鐵塔公司缺錢，為甚麼新增...

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回复@鱼寿司: 学习了，这个倒是没想到，再找找资料看看//@鱼寿司:回复@teddy2014:燃料成本除了核矿还有加工，矿石占比就两分一度电

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回复@鱼寿司: 前几年度电燃料成本5分多吧？还是我理解错你的意思了？海水提纯这个没思考过，之前觉得矿这个玩意这么多年没涨价，又是母公司下面的兄弟公司给长协价格，就没去研究燃料供应环节//@鱼寿司:回复@teddy2014:核矿度电成本只占成本两分，海水提纯也就五六分天花板。放心，怎么也比风光实...

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回复@鱼寿司: 要是长期维持高位什么长协都没用//@鱼寿司:回复@teddy2014:别一唱一和，长协价格

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回复@至尊博士: 他本意是800斤，多打了个0//@至尊博士:回复@北雁湖观山:先计算好1.17元x8000斤＝收入？此题再来雪球发表高见！

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度电成本涨5分，有点灾难性的味道

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我去过3次理想销售中心，试驾过one，l9，mega。每次去都感觉销售耍手机的多，看见客户进门也不热情。mega销售更夸张，真的是什么都不懂，连小鹏x9是纯电都不知道，问关于mega的问题也大多数都不如我知道的多。更有意思的事情是，之前还去看过es8，每次mega最新消息都是从蔚来销售那里主动转...

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回复@scrat投资笔记: 还是有一个对新东西接受度逐渐提升的过程，我的理解是这样的。我其实理解别人的里程焦虑，存在即是合理的，只是这种焦虑会随着渗透率提升和周围的人的扩散而逐渐减少。//@scrat投资笔记:回复@teddy2014:虽然是特殊情况下，但续航焦虑是真实存在的，不然解释不了为啥除了一二线...

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回复@scrat投资笔记: 我是电动车老韭菜了，有一辆开了25万公里的14款model s ，实际续航350，今年冬天也开去了海南，唯一的问题是，充电慢，冲1小时开车两小时（高速），旅程焦虑通常是大家没有这个东西的时候给自己假想出来的。我一天跑100多公里，mega3-4天家里充一次电，没啥问题//@scrat投资笔...

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回复@scrat投资笔记: 正常开空调的，最近成都气温15-22度波动吧。//@scrat投资笔记:回复@teddy2014:完全不开空调啥的么，你是哪里呀

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实际电耗和驱动电耗基本一致，差异很小。高速市区一半一半吧。这个是自己家正常使用的情况。大鹏的视频我都看过，是作为极端情况最低续航思考，而不是正常工况。成都作为基本环境的基础上，认真一点节能的开法呢，600+是跑的到的，最差450能跑。
前几天去2c冲过一次电，从40%左右开始，16分钟4...

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理想的站数计算里两个方向是算两个站的

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所有的说法都是有使之成立的宏观环境和条件的。二十年前这么说可能是对的，政府和居民都有较大债务空间，而且政府投资效率相对现在高很多，大多还是有效投资。现在早已投资过剩，是应该降低政府直接支出，宏观债务支撑给居民发钱，让市场自己选择效用最大化的消费方式了。
徐高是个不错的经济...

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要买也是买集团，再打五折吧