飞天小战04-30 09:03智能驾驶还是可以继续看的
今年的主线是以科技创新带动现代化产业体系,意味着还是科技类,但是有所分化,也提出了新质生产力的新名词,总体分为以下方向
但是顺周期方向也很重要,今年降息预期+避险,两者互为跷跷板
低空经济是绝对主线,万亿市场,从0到1,对标去年的CPO,第二波刚开始
传媒游戏类(数据要素 Sora 短剧 kimi)
通信类(5.5G CPO 数据中心 量子通信)
计算机类(多模态 算力 鸿蒙 信创)
消费电子类(AR/VR/MR 存储芯片 PCB HBM AIPC/手机)
汽车类(无人驾驶 飞行汽车 固态电池 轮胎)
设备更新类(工程机械 新型工业化 减速器 氢能源 高端装备)
军工类(低空经济 通用航空 无人机 军工信息化)
顺周期类(有色 化工 电力 交通)
国改类(高股息)
国改+以上8大板块是加分项,算是暗线
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单看接管里程意义不大。只要用户要准备随时接管,就不可能做到真正的放松,这个精力是省不下来的。FSD的通行速度也不可能达到老司机的水平,节省不了时间。如果这个东西只是能用,但既不能节省精力,也不能节省时间,也不是一定就比人安全,那它到底创造了什么用户价值?有多少人真正愿意每天都用,常年累月地做一个人肉监督员?
今年$特斯拉(TSLA)$ 各方面都很像2019年,财报之前对特斯拉一段时间内的业绩的确有点绝望了,财报虽然大涨但感觉嘴炮居多都是画饼,真正让我改变想法的就是周末入华,基本面预期大改。
大规模上市后且看事故率如何。一次恶性事件就足以使其夭折。
因为智能化根本不值钱啊。软件这东西不像硬件,造一个付一次钱,软件是一次开发完后以后,成本就固定了,之后卖的越多单价越低。车机这玩意本身也不贵,占车价比例非常小,靠这东西拉车价本来就是无稽之谈。实际从整车行驶来说,智能在车辆行驶舒适度,安全性等核心领域也没什么实质帮助,被动安全不需要智能,主动安全更智能也几乎没关系。至于说完全的智能驾驶,当然是有价值的,但是现在这些智障系统,有个p的价值?
大佬牛B,但作为TESLA车主,个人对FSD需求并不强烈,甚至短途AP都不想用,因为自己开车其实蛮爽的,当然如果真如传说的FSD月付只要199还是会在一些节假日跑长途的时候付费使用的。毕竟现在跑长途用AP已经能大幅降低疲劳感,FSD只会更爽。
智能汽车商业前景和如何赚钱我不太了解,但我确实想要无人驾驶,开车长途旅行就很方便了。期待啊,科技改变生活
我这人比较保守,等无人驾驶技术更成熟,大规模普及以后必须换车
智能驾驶还是可以继续看的
今年的主线是以科技创新带动现代化产业体系,意味着还是科技类,但是有所分化,也提出了新质生产力的新名词,总体分为以下方向
但是顺周期方向也很重要,今年降息预期+避险,两者互为跷跷板
低空经济是绝对主线,万亿市场,从0到1,对标去年的CPO,第二波刚开始
传媒游戏类(数据要素 Sora 短剧 kimi)
通信类(5.5G CPO 数据中心 量子通信)
计算机类(多模态 算力 鸿蒙 信创)
消费电子类(AR/VR/MR 存储芯片 PCB HBM AIPC/手机)
汽车类(无人驾驶 飞行汽车 固态电池 轮胎)
设备更新类(工程机械 新型工业化 减速器 氢能源 高端装备)
军工类(低空经济 通用航空 无人机 军工信息化)
顺周期类(有色 化工 电力 交通)
国改类(高股息)
国改+以上8大板块是加分项,算是暗线
要国人接受软件付费是很难的,这种习惯的培养注定是艰难漫长,类似这么多年来爱腾优付费会员都还有那么多在线免费播放