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回复@狗里狗气: 仰望的消费群体远不是华为和小米能比的，是华为和小米求而不得的群体//@狗里狗气:回复@卡伦茵默莱斯:华为的客户群体，消费能力远非比亚迪和小米能比的，是比亚迪和小米求而不得的那群人。就算现在是比亚迪和小米的客户，有朝一日收入大幅提高，也会选择别的高端品牌。

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回复@风行水80: 果然是马神的教徒脑回路比较清奇//@风行水80:回复@Ray912:反正我不会说，比亚迪理论上绝对不会漏电这种话。当然你要是相信开特斯拉的不会踩刹车，那当我们没说。

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黑子们根本不关心真相查看图片

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回复@坚决看空中国股市: 有人不让你说么，这就急了//@坚决看空中国股市:回复@gatsfi:不是水军，出现了问题为什么不能让人说？

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比亚迪的每次负面都有大量的水军盯着转发

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回复@EK001: 小鹏疯了，20万的海豹才5500//@EK001:回复@忘悌:比亚迪疯了吧，小鹏20万车才6000

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你真应该了解一下比亚迪的CTB底盘车身一体化技术，十几万的海豹、宋L、海狮就已经有4万+的车身扭转刚度了

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回复@天涯剑客2018: 你看雪球上有几个人讨论这个事？这要换成比亚迪，直接再次上热搜//@天涯剑客2018:回复@gatsfi:今天不是出了一个新闻，长城炮车上的硬顶帐篷把车主卡死了。

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回复@奔跑的犀牛1212: 长城的销量都边缘化了，除了问题都没人关注，比亚迪现在的销量太招人恨，任何小事故都整上热搜，一大批网民水军帮忙维权传播//@奔跑的犀牛1212:回复@十二月的剪影:只听说过比亚迪自然限速断轴，很少听到过长城的车出什么安全问题的所以说你说了没用，市场口碑比亚迪最垃

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回复@果爸-Nearby: 网约车不讲耐用性，你可真有意思//@果爸-Nearby:回复@gatsfi:网约车讲性价比，不讲耐用性

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回复@果爸-Nearby: 你们一会儿说比亚迪都是网约车才买，一会儿又说比亚迪耐用性不行，可是网约车司机的选择就是代表了耐用性好啊//@果爸-Nearby:回复@三傻变三宝:比亚迪耐用性肯定不行

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回复@mayflybird: 比亚迪网约车占比是4%，不知道你说比亚迪卖的都是网约车是从哪看的//@mayflybird:回复@长江之歌1978:布与不布对推进新能源有很大的影响，既然比亚迪卖车卖的多，为啥补能设施不跟上。说白了，比亚迪很清楚自己就是卖出去大量的网约车，网约车是不会全中国到处跑的，只会在城市里...

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事后，车辆也被车主家属正常开走。

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回复@杠神牛二: model3只有33万的顶配车型极速是261，其他版本的极速都是200哦//@杠神牛二:回复@gatsfi:特斯拉M3

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回复@杠神牛二: 你再找找看25万以下有任何一台纯电车极速能达到225的么？//@杠神牛二:回复@Fuffet:后驱，最高时速225，这种车5年前就烂大街

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回复@cdg888: 一年过去了还没有新的素材么，比亚迪一年300多万的销量怎么事故率这么低？//@cdg888:回复@传统手艺:网页链接给你个链接，题目：是燃烧的比亚迪法院副庭长命丧火海

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回复@灿烂行者: 在你眼里只有特斯拉的远程养殖技术是核心科技//@灿烂行者:回复@gatsfi:无效研发

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这么看起来比亚迪比特斯拉更像科技型企业