个人的看法，FSD入华从特斯拉$特斯拉(TSLA)$ 角度来说，目前三个关键因素制约应用落地：

1、算力，特斯拉2021年就在临港建设数据中心，这个最开始应该是存储脱敏后的行程数据，然后叠加国内AI算力资源，不管这个算力是基于$英伟达(NVDA)$ ,还是国内的昇腾, 这个应该不会是瓶颈。事实上国内在大模型应用领域，普遍缺少能落地商业化的拳头应用，自动驾驶算是一个很好的生意，之前Capax投资的算力很乐见从FSD变现。所以特斯拉达成国内的算力合作并不难

2、算法（模型），这个应该是特斯拉独有的核心资产，独有的意思是这个模型在中国很有可能有个中国版本的分支，即在中国进行fine-tune的版本。而美国的自动驾驶模型源代码本身，技术上也很容易做到在保证网络安全的情况下，把自动驾驶源代码通过云的方式部署，从美国在中国调用。未来特斯拉的FSD在全世界推广，很有可能都是这个模型，在当地经过本地化的、微调过后的版本，因为全世界各地的交通驾驶法律法规，驾驶习惯都不同。

3、数据，这个最近大家新闻都看到了，中国权威机构给了背书，特斯拉数据安全，符合国家标准要求。从实事操作层面，特斯拉很难，也没必要把数据挪出中国去算，那个实在是舍进求远了，毕竟数据在AI时代就是核心竞争力。特斯拉符合中国的规定采、存，算即可。

总结就是，自动驾驶在中国落地基本已成定局，就像Tesla的车子本身，90%以上的零配件就是中国制造。FSD美国经过完善，数据，算力，都是中国的，也会诞生一个中国FSD版本。而这个模型经过完善后，会有一个比较完整的模型，然后在全世界各地本地化和推广，很有可能就是传说中的V13版本。

至于未来算力发展后，这个全世界的版本很可能会统一为一个版本，有兴趣的可以我之前发的AI产业发展的观点。