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自从美团粉冲了我这之后，最厉害的一波新能源粉来了，喊着口号——新能源属于ai、智能驾驶属于ai。
特斯拉算ai吗？看它那稀烂的股价，没几个人把它当ai，要是辅助驾驶算ai，海康威视才是中国最厉害的ai
要是那么说，苹果没选AI，选了AR，也就是“过时”的元宇宙，那歪到哪去了？AI现在就卖硬件铲子的短期供需失衡在赚，其他的中下游都没有盈利模式的。
问界的车能卖的这么好，华为历史上积累的技术信誉占首要因素。等再过几年中国普通老百姓都意识到通用大模型的威力，华为在ai上吹得那些牛逼慢慢露馅，华为历史上积累的技术信誉就逐渐破产了，信仰光环将消失
去年以来的ai革命是通用大模型引领的，何谓“通用”，何谓“大”？搞懂这两个词，才能明白华为的ai并不是真正的通用大模型，而是上个时代老ai的延续。
通用大模型，通用的含义是生成式，只有生成式模型才比较接近人类，能广泛自由处理并生成各种数据。
老的ai是判别式，判别特定属性，生成特定结果，只能用于特定领域，比如图像识别 语音识别等。
通用模型要得到比较准确的结果，需要超级大规模的数据来训练，需要用到超级大的算力，这就是大的含义。
老的ai因为是用于特定领域，需要的数据和算力都比较小，适用于终端，比如手机电脑的图像识别 语音识别，电动车辅助驾驶的道路情况识别。
chatgpt是通用大模型，华为的盘古仍然是老的判别模型。
英伟达的gpu适用于服务器通用大模型的大算力，华为的昇腾芯片是npu，更适合终端的特定任务，在手机 电脑 电动车上比较适用，如果拿去训练通用大模型效率很低。
辅助驾驶或者说智能驾驶，也不属于通用大模型，只是一种比较复杂的专业性小模型。
所以华为ai的三板斧——昇腾芯片 盘古模型 智能驾驶，都是老ai的延续，适用于终端特定运用，跟这一轮ai革命的通用大模型没太大关系。
这认知7W粉。。。建议关注的取关。不懂的东西还是少发言以免底裤被扒。
AI目前狭义指机器学习尤其深度学习算法。粗略可分为算法应用（代码层）和算力设施（硬件层）
自动驾驶、ChatGPT、Sora都属于前者，都是AI的重要应用分支，并不是只有Chatgpt才叫AI.还是说该大V就知道个GPT？类GPT模型华为也有做，应该叫盘古吧，落后open AI几个版本也是正常，但不代表没搞、智驾目前基本最TOP玩家你视而不见？
算力设施主要指计算卡也就是NPU，国外英伟达最强，国内华为的昇腾也能排前列，这叫没搞？
有没有可能华子也有AI的业务，昇腾被吃了？