“特斯拉放弃低成本汽车计划是一个‘耻辱’”。特斯拉创始人兼首任CEO马丁·艾伯哈德在某峰会上表示，决定放弃生产低成本Model 2的计划令人遗憾，他们应该再考虑一下。
作为特斯拉的创始人及首任CEO，艾伯哈德与马克·塔潘宁在2003年共同开创了特斯拉这一品牌。如今，面对特斯拉在低价汽车市场的退缩，他期待特斯拉能够重新考虑这一决定。
梦想破灭？放弃低价车
近期，路透社独家爆料，特斯拉在与中国电动汽车激烈竞争中，放弃了低成本电动汽车Model 2的生产计划。这一消息源自三位知情人士及路透社所掌握的公司内部资料，引起了业界的广泛关注。
两位消息人士称，在2月底的一次员工会议上，他们得知特斯拉已放弃Model 2，转而全力研发自动驾驶出租车。第三位消息人士也证实了这一消息，他提到，新计划要求生产自动驾驶出租车，但是生产数量要远低于Model 2的预期。特斯拉方面对于路透社的置评请求未予回应，但马斯克随后在社交媒体上反驳称，路透社“又”在散布不实之词，却未给出具体解释。
特斯拉Model 2原本是一款备受期待的低价电动车，马斯克曾多次表示，打造一款价格亲民的汽车一直是他的“梦想”。回顾特斯拉的低价电动车发展历程，可以追溯到2006年。当时，特斯拉提出先生产豪华车型，再用利润支持“低成本家用汽车”的研发。2020年，马斯克更是豪言在三年内推出一款售价仅为2.5万美元的电动汽车。到了2022年，他再次透露特斯拉正在研发下一代汽车，成本可能仅为Model 3和Y的一半左右。
马斯克曾预计这款低价电动车将于2025年下半年投产，这款车型被视为特斯拉提升销量的关键所在。据特斯拉自己的投资者文件显示，这款车的推出有望使特斯拉的年销量从2023年的180万辆猛增至2028年的420万辆。
因此，本次特斯拉取消低价电动车的消息一出，不仅意味着马斯克长期以来的梦想破灭，更冲击了投资者们的增长预期，当天该公司股价一度下跌6.2%。
冒险押注？官宣Robotaxi落地时间
尽管马斯克迅速否认了关于特斯拉放弃Model 2项目的报道，但随后他在社交媒体正式宣布8月8日将发布RoboTaxi自动驾驶出租车，似乎从侧面印证了相关消息的真实性。那么，这次战略重心的转移，真的能为特斯拉带来新的增长机遇吗？
不得不说，RoboTaxi的发布确实为特斯拉股价注入了一针强心剂，当天涨幅达到了3.81%。然而，长远来看，Robotaxi的前景却是喜忧参半。
马斯克此前一直热衷于宣传特斯拉的自动驾驶技术，他声称配备了全自动驾驶系统（FSD）的特斯拉车辆将超越人类的驾驶水平。他还描绘了一个美好的愿景：车主们可以将闲置的特斯拉汽车变成自动驾驶出租车，从而实现更高的车辆利用率。
然而，尽管Robotaxi的前景被描绘得很有潜力，但许多外媒仍将其视为特斯拉的一场冒险的押注。毕竟，自动驾驶汽车在美国的推广仍处于试验阶段，且进展并不顺利。此外，特斯拉的自动驾驶功能还面临着监管机构的严格审查。监管者认为，特斯拉在自动驾驶功能的营销上可能过于夸大其辞，实际功能并未达到宣传的效果。
在技术层面，自动驾驶汽车也面临着诸多挑战。尤其是那些边缘场景导致的长尾问题，至今仍未得到妥善解决。这些问题不仅增加了自动驾驶汽车的安全隐患，也限制了其在实际场景中的应用范围。
因此，一些特斯拉的投资者和分析师指出，对自动驾驶出租车业务进行估值远比低价汽车更为复杂和困难。
内外交困？特斯拉急于维护股价
从当前状况来看，无论是低价车还是Robotaxi，实际上都是特斯拉的“救命稻草”。
从欧美市场来看，纯电车型开始走弱，混动车型则被看好，这给新能源汽车带来了很大的不确定性。同时，销量下滑也让特斯拉面临有史以来最大挑战。据相关数据，2024年第一季度，特斯拉全球累计交付量为38.7万辆，同比下滑8.53%，环比去年四季度下跌20.2%，是特斯拉过去五个季度最差的表现。
特斯拉将销量下滑归咎于Model 3改款、地缘政治冲突以及德国工厂人为纵火等多重因素。然而，这仅仅是占比很小的原因。主要原因还是在于全球电动汽车市场的竞争已经日趋激烈，特斯拉昔日的优势正逐渐消失。
特别值得关注的是，中国车企凭借高性价比车型正在全球市场迅速扩张，其中比亚迪的部分车型甚至已低至1万美元以下。在这样的背景下，即使特斯拉推出2.5万美元的Model 2也毫无竞争力，也难怪不得不选择放弃。
尽管Robotaxi的官宣为特斯拉股价带来了一波上涨行情，但鉴于特斯拉一贯的“跳票”作风，很多人怀疑马斯克是否在刻意制造话题以维护股价。不过，可以肯定的是，新能源市场内外交困，特斯拉的压力尤为沉重。一味降低价格也不是灵丹妙药，眼下也只能多在未来的黑科技上做文章，尽量给市场一些好的预期了。
最后，您认为特斯拉本次重心转移是否会成功提振销量？这背后是否是马斯克的维护策略呢？欢迎您在评论区与我们共同讨论！