4月23日，科达利宣告正式进军人形机器人领域，与台湾盟立、盟英公司共同成立合资公司-深圳市科盟创新机器人科技公司，公司占股40%，主要生产和销售谐波减速机、谐波传动机、精密机械零部件、机器人关节、控制器、驱动器等机器人所需关键材料和部件。用公司老总的话来说就是“培育公司第二增长曲线”。
目前，科达利的业务是汽车动力电池、储能电池、3C消费电池结构件（其中前二者占公司营收96%），还有汽车金属结构件。
人形机器人与电池电芯看似两个不相关、不相同的领域，其实不然，两者一脉相承。理由如下：
1，任何一个产业都有1、2个领军企业和领军人物。新能源汽车是特斯拉；锂电池是宁德时代；电池电芯结构件是科达利。当领军人物指向新领域或延伸产业链、跨界制作时，必然会带领一众产业链上下游企业一起来参与其中，并共同发展壮大，真所谓“英雄惺惺相惜”、“强强联合”。
目前，马斯克正在大力发展Ai技术，Ai产品最先落地、最大的使用场景就是人形机器人和汽车智能、全自动驾驶，为此，特斯拉已开发出人形机器人第二代产品“擎天柱Optimus”和特斯拉汽车全自动驾驶FSD技术。要想实现产品产业化，就需要建立产业链上下游合作、供应体系，即，机器人精密机械零部件+动力电池+软件。
特斯拉最初是与松下和LG化学合作，向后两者采购电池。后发现要降低汽车成本、找到质优价廉的电池，唯有加强与宁德时代合作。事实证明，如今的特斯拉产量能实现迅猛发展、突破百万台，离不开宁德时代供应的质优价廉电池，而且，他们间的合作越来越深、越来越广。
既然领头羊特斯拉马斯克称“人形机器人是比电动汽车更大的市场”，且特斯拉已生产出二代人形机器人Optimus，那么，它将大量需要锂电池，而且是4680大圆柱电池（注：参考图片），每台人形机器人需要2.3 kWh锂电池。由此，宁德时代也透露，公司也开始进军人形机器人电池。而科达利已实现了4680大圆柱电池结构量产、供货，且深度绑定特斯拉和宁德时代，从而引发了科达利也进军人形机器人，而更为重要的是，公司不但能提供人形机器人4680大圆柱锂电池结构件，而且进一步延伸、提供人形机器人所需关键材料和零部件，如谐波减速机、关节、调控器、驱动器等。
2，如果以上“产业链上下游联合发展”的逻辑成立，那么，科达利此次与台湾盟立、盟英成立的人形机器人公司可能还只是事情的开始，而在北美成立分公司、建厂才是事情的真正确立，做大做强，因此，投资者可密切关注公司的北美动向，毕竟科达利与北美某公司商谈已多年，老总春节前还拜访了T公司。
3，人形机器人电池需球量有多大？每台需要锂电池2.3 kWh，10亿台就是230 Gwh；100亿台就是2300 Gwh。对应结构件需求约80亿元和800亿元。
4，人形机器人谐波减速机需求量有多大？因该产品占人形机器人成本13.3%，如果一台人形机器人卖2万美元（注：英伟达黄总称，未来人形机器人售价可降至1-2万美元），那么，每台需要谐波减速机价值量约2600美元（折合人民币约19000元）。10万台、100万台、1000万台、1亿台、10亿台分别是19亿元、190亿元、1900亿元、1.9万亿元和19万亿元。
这还不包括科盟创公司的其他产品：机器人关节、控制器和驱动器等。
因此，人形机器人巿场全产业链都比新能源汽车更大。
证券机构研究员的研报（月排产计划、季度研报、年度研报）大多是做预测公司的营收和利润，很少深刻分析一公司的发展逻辑和商业模式，很少分析研究公司的长期发展“内在价值”，他们更像是占卦、算命大师，天天算、天天错，就是因为天天错，所以才天天算，研报满天飞，就是不值钱，或许，他们又像是大一点的散户、操盘手，追求短期收益，追题材、抢热点，追涨杀跌，很少有真正的“长期价值投资者”。
$特斯拉(TSLA)$ $宁德时代(SZ300750)$ $科达利(SZ002850)$
