哈达大

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$蔚来(NIO)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 如果你看不懂这些造车新势力的离谱操作，说明你还没理解新能源车到底靠什么赚钱。
靠卖车？这些新势力卖二十年都收不回成本，别说赚钱了。
他们真正主营产品其实是股票，其次是资本支出。
一方面要把股票卖给接盘侠，另一方面要想方设法掏空公司把投...

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回复@数亚总舵主: 没人坐你服务谁啊？搞笑么//@数亚总舵主:回复@哈达大:公共服务里面还得覆盖公平性，比如要致富先修路，如果光考虑盈利这些路都不能投

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回复@数亚总舵主: 你什么逻辑？公共服务也应该没人的少投，人多的多投啊？不然服务空气？//@数亚总舵主:回复@哈达大:从单纯的市场投资的角度，没顾客的应该少投，顾客多的应该多投。从经营角度，没顾客的应该降价引流或者关闭，顾客多的应该提价。但是公共服务需要考虑的不是单纯市场化

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回复@红星照耀A股: 所以京沪不该修第二条，九寨沟可以 [狗头] //@红星照耀A股:回复@哈达大:再建一条不划算啊，铁路都是考货运挣钱的，拉人不挣钱啊完全是社会责任没办法

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$京沪高铁(SH601816)$ 很多高铁线路坐的人少，按市场化原则应该票价更贵。这样才能分摊这些线路建设的资金。繁忙的线路应该再多造高铁，提高运力，票价便宜才对。
结果现在在繁忙的线路上玩市场化，还坚决不肯扩建铁路，要涨价。亏钱的线路就不提市场化了，票价要补贴 [狗头] ，还要多造几条继续...

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回复@边城男子: 信用紧缩消灭货币，对于现在来说是好事。如果三年M2能降150万亿，简直太棒了。//@边城男子:回复@卡森不打排位:房价不涨反跌了还借这么多钱干嘛？做生意都不赚钱了还借这么多钱干嘛？钱难赚了利息就嫌高了，有积蓄当然赶紧还钱啊。m2有200多万亿都是负债，把债还了钱就消失了，一个...

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回复@阿_童_木: 所以这么大的抽成，啥生意能做下去呢？//@阿_童_木:回复@哈达大:3万一平米的房价土地出让金占1.5万以上，建安人工财务等成本6000，各项税收5000以上，老百姓看似买的是3万价值的水平，实际能真正享受到的也就1万不到的东西 [大笑]

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$万科A(SZ000002)$ 一方面，现在住房有巨量的改善需求。一个城市，住在老破小和老旧小户型的人占大多数，他们在未来十年都急需换房。另一方面，房价又太贵，他们换不起。
供需没问题，但是价格出了问题。造成这个矛盾的原因就是其中有一方收的太多了 [狗头] 。
可惜这个矛盾无解，土地直接卡...

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回复@蜡笔小辛1986: 对啊，所以谁买美国芯片啊？//@蜡笔小辛1986:回复@哈达大:国产有PC芯片吗？华为自己不研发，指望你这种跪族？中国老祖宗的智慧，你不懂，合纵连横。英得尔，高通，英伟达你全部不进口，别人谁跟你玩。大飞机C919的发动机，你以为老外那么容易卖给你，是因为你的长江1000快成功...

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回复@蜡笔小辛1986: 谁天天买美国芯片当跪族啊？国产的不支持跑去买美国的//@蜡笔小辛1986:回复@哈达大:跪久了，你膝盖不痛吗？

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回复@止损要及时111: 现在不是如你所愿了吗//@止损要及时111:回复@哈达大:你倒是禁啊，搞半天还在做生意

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不是有核心技术吗？怎么搞半天还是倒卖的人家的

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回复@OEMPO: 不花钱当然越多越好了 [狗头] //@OEMPO:回复@哈达大:我是中西部地区的，我支持建高铁，越多越好，最好每个县城都有。

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回复@twam: 所以你不觉得荒谬吗？大规模铁路运输的成本，直接赶上私人交通了。//@twam:回复@哈达大:高速费用大概也是0.55/KM

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回复@价投狂魔: 你都没车，讨论高铁和车的对比就很苍白了。//@价投狂魔:回复@熬成傻狍子:1.这帖子不是和高铁比吗？两轮也能比？那干脆步行也算上。 2.老人小孩不开车，但也坐车啊，你按一辆车载几个人算供需关系的时候这人得算进去吧？精确一点的话，是不是还要把政府和企业汽车保有量减掉？居民汽...