8月21日的市场，最大的新闻莫过于市场又创新低，上证指数跌破3100点，创业板指创下3年来的新低；除此之外，则是白云机场、上海机场的盘中跌停。
昨天机场板块大跌，据说是因为一则传闻：中国中免将与相关机场进行免税谈判，计划将原来免税商品的扣点比例从20%-25%调整为15%-20%，如果传闻属实，将严重降低机场免税业绩。
对于传言，8月21日午间，白云机场发布公告声明称“白云机场与中免没有探讨过扣点调整的问题。目前公司不存在应披露而未披露的重大信息”；上海机场也发公告称，“网传内容不属实”，尽管如此，截止收盘，上海机场依然下跌8.58%、白云机场同样下跌8.91%。
但与此同时，中国中免则在大盘下跌的情况下，盘中最高涨幅3.93，收盘涨幅1.67%。
如果说只是传闻，为什么会引发3家公司的相爱相杀？因为这则传闻如果成真，在当下的经济环境下，对3家公司的经营业绩会产生重大的影响。
切换到生活场景中，租客（中国中免）因客流量减少、收入降低，于是计划与房东（白云机场、上海机场）商量降低点房租，租客说：“你们不降低房租，我的生意就没法往下做了”，房东说：“不行呀，我们也主要靠房租生活呀”。
于是大家就会猜测：最后的结果，大概率是租客与房东会达成新的协议--降低点房租。否则，如果租客过不下去，拖欠租金或退租，那房东的日子也不好过。
所以，尽管是同一则传闻，对租客（中国中免）来说是利好，因为可以减少支出；而对房东（白云机场、上海机场）来说则是利空，因为会减少收入。
当然，这则传闻也不是白云机场、上海机场昨日大跌的全部原因，传闻也只是一个由头、一条导火索。
比如，上海机场的大跌，就受多重因素的影响。
一是业绩虽好转但不及预期。根据公司的业绩预告，预计上半年度实现归属于上市公司股东的净利润为1.2亿元到1.44亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为9530万元到1.2亿元，对比其2019年上半年27亿元的净利润，仅仅恢复约4%-5%，可以说差距巨大。
二是油价上涨成本上升。随着原油价格上涨，前期因低油价而降低的飞行成本又将逐步攀升，而当前的客流量不及疫情前的一半，甚至有时还不如疫情期间的客流量，导致公司的经营杠杆无法发挥效率，重资产行业的弊端凸显。
三是全球经济低迷公司前景堪忧。航空机场这个行业与经济景气度密切相关。3年疫情对全球的经济造成了严重的打击，无论是国内还是国外，经济的活度都受到影响，疫情放开后，本期望经济能快速恢复，但实际的情况却并不理想。美国为了压缩通胀不断加息，影响经济发展，而其他国家则要想办法应对因美元加息造成的本币贬值。当前世界经济的混乱状态将持续多久，未来又会发生怎样的变化，谁都无法准确预测。
世上没有无缘无故的爱。因此，上海机场的大跌，只是投资者怒其不争、对其未来感到担忧的情绪反映。
只是，这样的情绪宣泄起因是一则空穴来风的传闻，则让人再次领略到了市场那无脑抽风的情绪。
这一幕，也让我深深体会到了格雷厄姆“市场先生”的隐喻是何等的高明与贴切。