除了智己,蔚来进度也很快,2023年12月17日,蔚来CEO李斌亲自驾驶蔚来ET7进行了一次公开的长途试驾测试。在这次测试中,ET7搭载了150 kWh的半固态电池包,从上海出发,最终行驶到厦门龙掘东服务区,全程1044公里,表现出色。蔚来ET7是首款搭载150 kWh半固态电池的车型,其电池包的能量密度达到360Wh/kg,续航里程可突破1000公里。蔚来的半固态电池计划在2024年4月量产,这标志着半固态电池开始进入量产阶段。在寒潮期间进行的测试显示,半固态电池在低温环境下的性能依然出色,这解决了用户的“冬日续航恐慌”。
一旦智己汽车的这个车型上市,必然后面其他车企都会跟进,相应推出半固态电池版本,电动汽车迈入半固态电池时代,这是产业的必然趋势。
二,半固态电池时代,是产业的必然趋势
从材料变化上来看,相比于液态电池,半固态电池会将电解液部分转变为固态电解质,隔膜仍保留,正极采用三元正极,负极采用石墨或者硅碳负极。而全固态电池的电解液则全部转变为固态电解质,隔膜取消与否取决于技术路线,负极初期可采用石墨或者硅碳,后期采用金属锂;正极可采用三元或者硫化物或者层状富锂锰正极等其他方案。
从研发角度来看,固态电池是以电解液、负极、正极来循序渐进的。从行业进展来看,当前不论是中国、美国、日本、还是德国都有相应支持固态电池的政策。而在行业层面,由于固态电池的优势在于安全和续航,预计未来在飞行端、新能源车端、消费电子端以及储能端都会有所应用。
固态电池板块发力走高,锂电池ETF持续上攻!A股的后市还会继续讲“锂”嘛?
昨日上汽集团旗下高端纯电品牌智己汽车在上海举行智己L6超级智能轿车发布会。作为全球首个搭载量产超快充固态电池的车型和面向下一代智能车的先锋车型,其搭载的“第一代光年固态电池”,能够实现突破1000公里的超长...