$理想汽车(LI)$ 新出了一款高价纯电车，因外形独特而遭遇了极端的嘲讽，股价也跌了不少，单独评价这一款车没有太大意义，输的不是李想，而是整个电车行业，我认为电车行业一只脚已经踏入了负和博弈的漩涡。
特斯拉已经连续五年不推出新车型，这五年里给了国内车企足够的空间进行互殴，厮杀，我认为对特斯拉这家公司来说，估值的很大一部分给到的是全自动驾驶的梦想，3和Y只要还能正常卖就行，反正也卷不过比亚迪，就干脆all in自动驾驶。那么自动驾驶何时能实现呢？
卷积神经网络之父，$Meta(META)$ 首席科学家杨立昆曾对自动驾驶技术提出质疑：“试图运用 AI 来主导自动驾驶汽车的公司，他们有些过于乐观，好像只要把数据“喂”给大型神经网络，就能学到几乎任何东西。”在最近一期与lex fridman的采访中，他举了一个在悬崖边开车的例子，一个刚开始学车20个小时的新手，会知道掉进悬崖的后果，这是他的生活经验，而一个被喂数据的自动驾驶员，需要摔进悬崖成千上万次，才能知道这是错的，要在驾驶上实现和人一样的智慧，需要新的范式，而新的范式什么时候实现？杨立昆坦言现在还在探索。
所以最近一次的$特斯拉(TSLA)$ 财报会议上，老马的罕见低头就不奇怪了，老马承认低估全自动驾驶的难度，老马都低头了，这是给整个电车行业拉响了警报：有一种可能，自动驾驶永远都无法实现，或者大部分投资者有生之年都看不到实现的那一天。
笔者认为，能为电车打开行业天花板的，有且只有自动驾驶，60万一辆的理想电车，如果没有了自动驾驶的梦想，和5万一辆的五菱有什么区别？我是馋你的大屏幕吗？突破不了天花板，就会进入到内卷的零和博弈中，而这次理想被业内一些人恶意攻击，这已经击穿了零和博弈的基础，整个电车行业，一只脚已经迈入了负和博弈的深渊。
国内车企的投资者与创始人，有多少是抄老马作业？有多大比例是眼馋特斯拉的梦幻估值？不得而知，一旦梦幻破碎，对于抄作业的投资人来说，卖是唯一选择。