今天看到一个消息，4月23日，特斯拉撤销了所有录用的中国应届毕业生OFFER，统一赔偿一个月违约金。
一、毁约
据了解，该消息基本属实，涉及特斯拉在中国的所有岗位应届生OFFER，但目前已提前入职的应届生暂未收到解约或裁员通知。
这里解释下什么是校招，校招是大公司直接去学校里招即将毕业的应届生，都是没有正式工作经验的。
能进特斯拉的一般都是优秀毕业生，但在确定offer之后，到4月底再被解约，国内春招流程也已经基本结束，很大可能找不到好公司了。
所以，校招生这个时间点被撕三方，性质是比较恶劣的。
请问一万块的赔偿能抵应届生身份吗？
多少同学放弃其他机会，放弃出国放弃考研，多少人出于对马斯克喜爱而选的特斯拉，中间的机会成本也不是一个月薪资能cover的吧？
到年末秋招的时候，就是招 25 届毕业生，大部分企业只认当年毕业生是应届生。
二、下滑
和特斯拉大规模毁约应届生相关的信息是：
今年第一季度，特斯拉全球共交付了 38.68 万辆汽车，同比下滑 8.5%，环比下滑 20.2%，远低于分析师此前的预期 44.9 万辆。这是自 2020 年以来首次出现季度同比下滑的情况。
这加剧了市场对特斯拉未来表现的担忧。除了自身问题，全球电动车销量正在放缓，摩根士丹利的分析师亚当·乔纳斯在最近的一份报告中指出：“全球电动汽车的发展势头正在减弱，市场供应已经超过了需求。”
截至昨天收盘，特斯拉股价今年下跌41.77%，是今年表现最差的美国科技龙头股，这家全球市值最高的汽车制造商陷入多年来最为动荡的时期。
全球电动汽车增速下滑、多个国家对电动汽车需求降温，来自中国新能源厂商的疯狂内卷，以马斯克本人对全自动驾驶汽车的执着追求，都使得特斯拉的未来充满了不确定性。
在4月15日，特斯拉公布说要全球裁员比例超过 10%，在大本营美国，特斯拉在得克萨斯州和加利福尼亚州裁员超过 6000 人，而在中国区，部分销售端裁员超过50%。
特斯拉昨天发布2024年第一季度财报。
报告期内实现营收213.01亿美元，同比下降9%；归母净利润11.29亿美元，同比下降55%；non-GAAP归母净利润15.36亿美元，同比下降48%。特斯拉经营现金流大降90%，融资现金流上升184%，投资现金流下降104%，
在昨天的财报电话会上，马斯克指出，特斯拉正加速推出新车型，其中包括了一款定价更为亲民的车型，特斯拉的年产能将达到300万辆。
马斯克进一步强调了FSD V12（全自动驾驶）的重要价值及其巨大潜力。他还表示，特斯拉正致力于在今年晚些时候推出专为自动驾驶而设计的机器人出租车，他称之为“网络出租车”。
三、一些个人观点
最后说一下我个人对特斯拉的看法：
1、成长股投资来自对未来的预期，特斯拉高增长的时代已经过去。
它最好的时期在大规模量产的2020-2021年，超市场预期，其后逐渐兑现利润，那么到现在，增长颓势下，已成为没有成长性的成长股。
富国银行的分析师Colin Langan在今年表示，今年特斯拉的销售量将零增长。而到了2025年，情况将更糟，销售量将下降。
分析指出，特斯拉面临的核心问题在于， 曾经强劲的增长能力已不再，多次降价以刺激需求，但收效甚微，收入和利润增速明显放缓，但估值仍明显高于其他大型成长股。
Langan在给客户的一份备忘录中写道，特斯拉是一家"没有增长的成长型公司"。
2、即使所谓定价更为亲民的车型，我也不觉得能有多大竞争力。
在昨天电话会上，马斯克称，特斯拉低价车型将在2025年初开始生产，即使不在今年晚些时候。
据曝光的消息，特斯拉的廉价车型可能命名为Model 2，预计售价约为15万元左右，我不认为在成本控制上，它和比亚迪等极致成本导向的中国公司相比有什么优势。
而在高端领域，传统汽车商如丰田、奔驰、宝马仍有较高竞争力，在中国一些新势力厂商在40万以上车型也占据了越来越大的市场份额。
3、特斯拉的成败都来自马斯克，他的爱好太多，在社交媒体太放飞自我。
马斯克是很多人的偶像，他对科技充满热情，向往星辰大海的太空移民，试图改变世界。
这样的精神值得鼓励，但一个上市公司始终要靠每年收入和利润来支撑，一个公司的产品要靠自己的竞争力来维持，特斯拉车型有多久没有大规模更新升级了？特斯拉的价格变动频繁，多少人刚买特斯拉的车就遭遇降价？特斯拉的4680进展到哪里了？
我不认为FSD V12能进入中国，也不认为机器人出租车能在10年内得到大规模推广，人形机器人只是空中楼阁。
最后说一下，我知道很多人买了特斯拉股票，有的人既买了股票也买了特斯拉汽车，最近一年特斯拉下跌大不少人去抄底，但投资就是要尽量客观，听取各种意见。
综上所述，尽管特斯拉昨晚盘后反弹了13%，但我并不看好这家公司的未来表现，马斯克昨晚依然用人工智能的故事来掩饰公司经营的问题，引导股东用人工智能公司来定义特斯拉而不是一家制造公司，这可能只是大跌后的一个反弹，而远远没看到反转的机会。
另外大规模毁约这件事也证明了，马斯克是一个科技极客，但可能并不是一个好的老板；特斯拉是一家领先的电动汽车公司，但可能并不是一个负责任的雇主。