先来说说签证的事情。
2022年十月，去一趟德国，申请签证黄牛的费用大概在2500左右。
2023年三月，我去德国，费用大概在700元左右。
昨天，我打算9月去德国，签证的费用变成了3500。有的黄牛甚至要价5000。
此外，印度签证很难办，意大利1500，匈牙利1000。
上个月，我去澳大利亚，浦东机场空空荡荡，从墨尔本回来，飞机上只有三分之一的人。
如今中国与整个外界的脱钩越演越烈。这是一个很危险的信号。如此情况下，上海机场凭什么还能赚钱呢？
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先来说说签证的事情。
2022年十月，去一趟德国，申请签证黄牛的费用大概在2500左右。
2023年三月，我去德国，费用大概在700元左右。
昨天，我打算9月去德国，签证的费用变成了3500。有的黄牛甚至要价5000。
此外，印度签证很难办，意大利1500，匈牙利1000。
上个月，我去澳大利亚，浦东机场空空荡荡，从墨尔本回来，飞机上只有三分之一的人。
如今中国与整个外界的脱钩越演越烈。这是一个很危险的信号。如此情况下，上海机场凭什么还能赚钱呢？
别在制造恐慌了，脱钩脱的是美国高科技产业对中国的出口，要保持高科技的代差优势，不是其他的脱钩。上海政府傻呗，还去南通搞个上海第三机场来分流，你看到的是经济下滑阶段和通航管控阶段的机场情况，经济转型后，复苏的市场你认为永远不会来了。