发布于: Android转发:0回复:10喜欢:7
对于赛力斯的估值有的投资者直接从业绩来算,他们认为华为抽掉了大部分利润,给赛力斯留下的不多,如果按照利润来算现在的赛力斯估值已经合理,甚至高估,他们认为106.66的股价已经完全反应了未来的业绩预期,有一定的道理,但投资者们一定不要忘记一件事情,那就是您永远不要指望资本市场的投资者永远处于理性状态,我们都知道,给企业的估值不仅仅从业绩入手,也会从情绪指数入手,很大一部分估值因为情绪资金的推动,比如当初的长城汽车比亚迪,比如比亚迪的营业收入达到3000多亿的时候市场热钱把比亚迪的市值顶到了万亿左右,市销率被干到了3,这种已经很疯狂,如今只能说比亚迪在价值回归,更多的在回归理性,回归到业绩层面,情绪指数早已经退潮,只能说比亚迪属于前几年新能源整车时代的number1。
但智能网联汽车时代赛力斯又成为了新的龙头,我把赛力斯比作那个时代的比亚迪,我把它的市销率定为2已经比比亚迪疯狂时候的3保守了,所以按照市销率2,赛力斯做到1500亿的营业额就可以给到3000亿的市值,当然这个市值里面参有一定的情绪热钱推动,这个阶段属于炒作预期,等人们冷静下来之后也会回归理性,比如当初的宁德时代最高市值也顶的很高,后来业绩一直不错,但股价却跌跌不休,这一个阶段就属于理性回归阶段,最赚钱的阶段在业绩推动和情绪热情都在的阶段,当然即便在疯狂的阶段也会有调整,调整的时候就要耐心等待,不要乱猜,看到企稳信号之后再去参与就行了,这些为我个人的一些观点,不偏不倚,自己的真实想法,如有更新颖的观点的投资者欢迎前来交流,我们要利用好平台交流的作用。

全部讨论

04-05 12:56

借用数字哥和陈哥的终局思维,比亚迪没有想象力了或者想象力不够,智能汽车的未来星辰大海,所以想象力还很大。同样时候北汽蓝谷

04-05 13:42

木头姐给特斯拉估值是2000,认为它可以提高工艺水平,降低生产成本一半.比亚迪如果做到,也有提升空间.工艺水平提高才是降低成本最佳途径.

04-04 17:45

顶一个

65建仓