回复@就跟谁脑子好使似的: 比亚迪吹牛逼无敌。//@就跟谁脑子好使似的:回复@袁秋平:宁德是吹牛吹大的吗？宁德和比亚迪都是实干的好吗？你以为是智己啊。
小草xxx
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比亚迪连3c都不支持，加入的意义何在？
比亚迪不升级产品，光靠降价，维持不了销量。
牛逼
而且比亚迪3月大幅度降价才带动销量。去年比亚迪销量好，主要是同价位竞品少。今年不一样，选择多，比亚迪没什么明显优势。
比亚迪也配和小米比？比亚迪也就和小辣椒一个级别。
回复@风雨无阻lijia: 低端车毕竟走量更多，磷酸铁锂占比始终会大于三元。//@风雨无阻lijia:回复@芝能汽车:磷酸铁锂电池装车占比跌破60%只是时间问题。
回复@公子豹: 標準版又申報了一款寧德時代800伏的鐵鋰，比亞迪要被邊緣化了。//@公子豹:回复@公子豹:雷军：解释一下，小米SU7标准版，配置远超Model 3，用料扎实，而且产品上市初期，采购成本也非常高。定价上，确实有些压力，希望大家理解。 $小米集团-W(01810)$ $比亚迪(SZ002594)$
平准基金，才能解决恶意做空。
二线电池，不是理想的对手。
回复@MouDe: 极氪和问界好歹也销售了几十万辆，为什么别人敢说零自然？//@MouDe:回复@小草xxx:比亚迪是因为关注度高，报道的多，实际比例很小，很多其他车自燃的没报道出来而已。 根据应急管理部门统计，2023年第一季度全国自燃车辆1.9万辆，其中，新能源汽车640起，平均每天就有8辆新能源车。
回复@kkm520: 富士康研发费用每年还500亿呢？比亚迪能干的别人都能干，华为能干的别人却不一定能。//@kkm520:回复@小草xxx:你开心就好，一个一年研发费用超300亿，超过利润的企业只是低端制造业……有什么算高端拿来说说？
回复@用户6364517903: 那条规定储能或者大巴禁用三元？三元能量密度更高，低温性能更好，电芯一致性更好，成本更高，所以只用在高配车型。磷酸铁锂单体确实更耐高温，但是比亚迪能把安全的磷酸铁锂做到自然率那么高，实属不易啊！//@用户6364517903:回复@小草xxx:ID4用的是三元锂 没有逃生时间 瞬...