首先，比亚迪 集团 豪华品牌的 腾势N7的老车主们对车辆的不满并非源于降价。降价对于他们来说并不是主要问题，即使车辆降价甚至大幅度优惠，他们也不会因此嫌弃。
这是因为他们购买腾势并非仅仅看重价格，而是有着更高的期望。
其次，当腾势N7在不到半年的时间内多次降价，甚至在换代消息传出、车型外观更新、增加后排舒适配置时，大多数车主对此都持无所谓的态度。
他们认为新款车的外观设计或许没有老款吸引人，但这只是个人的审美差异，并不是主要的关注点。他们更关注的是车辆的性能和质量。
然而，真正引发车主们不满的是腾势在半年内突然推出的全铝车架和底盘改动。一方面，之前的展会和车展底盘模型误导了消费者，让他们误以为腾势N7的底盘和车架用料与实际情况不符。
另一方面，这个全铝车架和底盘的改动显然是一早就准备好的，而不是在老款上市后临时决定的。因为这样的改动需要至少一年的路试时间，否则就是对消费者的不负责任。
此外，这次改动也揭示了腾势N7在行驶中存在的一些问题，如零百加速未达标、容易爆胎、车辆晃动明显等。这些问题都得到了解答：原来是因为腾势在车架和底盘用料上进行了阉割，导致车辆超重。这才是老车主们开始攻击腾势的真正原因。
更令人担忧的是，新老款车型的很多零件都不通用，这意味着即使老车主选择继续驾驶旧款车型，未来的维护和保养也将成为一个大问题。
腾势虽然承诺了终身质保，但如果连现款车的问题都无法解决，我们又如何相信他们能够妥善处理停产绝版的几千辆车的售后问题呢？
因此，车主们面临着进退两难的境地。车辆购买不到半年，开也不是，不开也不是。换代也不是，不换也不是。这种被迫换代的情况，让车主们感到极度不满和无奈。
总的来说，腾势N7的这次改动和售后问题给车主们带来了极大的困扰和不满。
作为支持腾势中高端车型的车主们，他们感到自己的信任被辜负，这种体验在汽车业界可谓是独一份。