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4月25日上午，2024（第十八届）北京国际汽车展览会上，小米集团创始人，董事长兼CEO雷军宣布了小米汽车SU7的销售情况：小米SU7正式发布（3月28日）至今28天，截至4月24日，小米SU7锁单量7.57万辆，发布28天已交付0.58万辆。作为对比，造车新势力“蔚小理”2023年全年的销量分别为16万辆、14.16万辆、37.6万辆。
小米为什么造车？
1、智能手机出货量逐年下降，小米手机天花板可见。全球智能机销量于2016年达14.7亿台见顶，此后逐年波动缓降，2023年降至11.6亿台。据IDC预测，考虑到换机周期叠加AI大模型技术的应用以及新兴市场的增长，预计2024年全球智能机销量将回升至近12亿台水平，随后到2028年将保持较低的个位数增长。但智能手机市场增长动力总体不足，增量空间有限。
小米手机全球出货量2021年创下年度新高，达到1.90亿台，2022年受全球手机市场需求疲软影响降至1.51亿台，2023年继续降至1.46亿台，全球市占率为13%，稳居全球第三，国产手机第一的位置。但整体智能手机市场创新乏力、竞争激烈，天花板明显。
2、乘用车市场规模约为智能手机的3倍，新能源乘用车渗透率快速提升。根据IDC数据，目前全球手机出货量约13亿台，全球市场规模约5000亿美元。2023年全球乘用车销量达6527万辆，以乘用车均价20万元计算，全球乘用车市场就达到约1.87万亿美元市场。相较于 5000 亿美元的智能手机市场，汽车市场对小米来说更具备战略前景。
2023年，全球新能源乘用车销量超过1300万辆，整体渗透率约18%。其中，国内新能源乘用车销量788万辆，整体渗透率超过35%，新能源汽车正在不断蚕食燃油汽车的市场份额，处于从量变到质变的关键期。而到今年四月上半月，国内新能源汽车的市场渗透率达到了50.39%，新车销量首次超过燃油车，50%是汽车市场格局的一个大拐点，汽车产业的“iPhone时刻”正式到来了。
