“永远相信美好的事情即将发生！，2024最值得期待的新车iCAR V23，来交个朋友吧。”就在小米su7公布价格的第二天，苏峻在他的微博上发了新车预告。事实上，这款车是由小米生态链企业智米科技的CEO苏峻旗下团队与奇瑞深度合作即将亮相的新物种。
而此前上市的在iCAR 03是苏峻团队与奇瑞合作初次尝试。得益于新车不俗技术水平和全铝电四驱的硬核配置，加上苏峻团队对新车市场营销方面创新思路的赋能，“年轻人的第一辆车”，起售价10.98万起的iCAR 03短时间内获得了市场认可。在3月第三周方盒子的销量排行上， iCAR03冲到了与比亚迪豹5并列前5的好名次，大定定单突破1.6万辆，累计交付5000台，这也几乎是奇瑞旗下品牌销量蹿升最快车型。
iCAR 03惊艳上市开了个好头，将要在4月份亮相iCAR V23，智米团队深度融入奇瑞，从产品定义、造型设计、工厂研发、市场洞察、营销策略全链路参与打造的产品。在小米SU7上市大获成功后，网友对这款含米量极高的iCAR V23期待值拉满。
在iCAR V23即将公开亮相前，小编参观了iCAR V23实车，并与智米科技CEO、iCAR汽车首席产品官——苏峻博士一聊。
关于对iCAR 品牌和产品的定位，与奇瑞的合作模式，以及作为即将崭露头角的新新造车势力，如何在如今极度内卷的汽车市场拼杀出一条生路，作为一名资深的汽车发烧友，一名超级产品经理，一名曾经携手小米缔造出多款“爆款”家电单品的资深创业者，苏峻的分享令人耳目一新，尤其是其以“精准的产品定义下的品质品味设计，撕开内卷市场缝隙”的观点令人印象深刻。
苏峻是清华大学博士，此前也任职过国内知名高校的设计系主任，也是一名成功的创业者。对他而言，当初学设计时，“要设计一款自己的车”想法一直让他心痒痒，“汽车设计又是工业设计的皇冠，每一个学设计的都希望能有一款自己的作品”。
苏峻的办公室更像是一个小型的博物馆或者现代设计展览馆，里面除了设计类书籍杂志，就是他收集的日本八九十年代各种品牌音响，包括索尼、建伍、松下等各个品牌的卡片机、随身听、收录机，DVD、卡拉OK机以及各种音响，设计奇巧，制造精密，堪称那个年代的绝品。抛开日本家电行业的没落不谈，日本家电产品的设计在那个年代的确是登峰造极。
而其实，在正式参与到汽车项目之前，苏峻还是一个十足的汽车和摩托车发烧友，在他的团队中，汽车文化大行其道，公司的地库里有一面墙停满了员工的包括宝马R12、铃木隼和哈雷戴维森-印第安酋长等众多品牌，“你都不知道，他们就是买电动车，都是小牛的”，苏峻笑着说。
对苏峻而言，设计既是他的工作也是他的爱好。在智米科技的办公楼里，许多办公室和会议室挂着“任天堂”、“徕卡”、“爱马仕”、“飞利浦”等诸多著名工业和艺术品、奢侈品设计铭牌，“一是致敬，二是学习”，苏峻说“我们想要超越，尤其作为一个工业制造的大国，却没有与之匹配的设计和品牌是无法想象的”。“内卷是残酷的，但设计作为体现智力和文化的专利同核心科技一样，可以让同质化低水平重复的工业制造脱离苦海，产生品牌效应和溢价”。
除了对工业设计近乎苛刻的追求，在苏峻看来，在今天汽车市场这样一个极度内卷的市场里，iCAR作为一个新进入的造车的新势力，唯一的机会就是去寻找一条窄缝去切入，然后去走一个差异化造车的路线，否则别无机会。
苏峻认为这条差异化造车的路线主要体现在，从产品端以独特的品类，高颜值和使用宽场景去作为产品的核心价值观，通过极致性价比去打造爆款的产品。
另外在营销思路上，基于小米打造爆款的方法论，整个团队强化是获取流量的能力，打造爆款的能力以及数字化赋能渠道的能力。
“现在看来，一辆汽车的成功一定要具备工具、道具和玩具或其一或其二的属性”，苏峻解释说“比如牧马人是具备了解决复杂路况的硬派越野的工具属性，又是人们的大玩具；劳斯莱斯等豪车可能更多的展现人们的社会地位，更便于展示商场的社交属性，道具功能更强；而mini从最初为适应60年代石油价格高涨而设计的一款节油的车型转变成都市人群的一款具备玩具属性车型”，适合不同的场景，不同需求产生的不同的设计，结合品牌历史和文化的传承，最终获得用户群体关于情怀和经典的情绪呼应。
“看看现在汽车市场内卷，一个基本现象就是卷价格、拼配置、比参数，堆物料“，苏峻说”这些不能说不对，但作为普通消费者，并不完全清楚纸面的功率和扭矩在实际的表现孰优孰劣，不同算力和算法孰强孰若“，“大多数人又都是视觉动物，如同丰田设计强调的要有‘怦然心动’的感觉，在人们看来电车设计的外观几乎长得一样，当一辆车具备相当水准的动力、底盘和操控后，优秀外观和内饰的设计、卓越产品定义能力就成为这片红海中一个空白，一个缝隙，这或许能够成为破解内卷的一个思路”，“我们在与小米合作的10年间推出的诸多爆款产品已经验证了市场会追捧那些有品质、有设计、有情感的产品，但我们的设计不会随心所欲，情感不会泛滥，10年探索出的方法论印证了这一思路同样可以在汽车行业中成功”。
方法论有了，剩下的就是把专业的事情交给专业的人去做。
从团队人才搭建上，苏峻团队中有许多汽车行业的大神，包括造型的负责人张自然，他是之前在沃尔沃以及梅赛德斯奔驰等主机厂负责内外饰造型设计师，在进入iCAR项目后被任命为iCAR品牌的设计总监，工程开发的负责人；此前创业团队的CTO马永东，则是上汽泛亚的背景，同时也是奥特能平台的负责人，在电动车领域有非常深厚的经验积累，此后被任命为iCAR品牌的研究院院长。
在合作伙伴的选择上，奇瑞汽车是目前中国成长性最强的本土汽车企业，2023年整体的销量达到了188万辆，整个产业链覆盖非常完整，在产品快速工程化，供应链开发及管理，成本控制、品质安全等领域具有非常深厚的积累。并且其在国内全球的销售网络覆盖亦非常完备。生产、制造、品控、网络，在汽车领域，奇瑞拥有最扎实的基本功和全球领先的体系实力，而市场洞察，产品定义，用户需求的发掘，工业设计以及创新的营销模式探索则是苏峻团队所擅长的。
奇瑞与苏峻团队双方分工明确、且优势互补。奇瑞重资产、长周期投入，而苏峻团队则是轻资产、重智力、担纲创新突破。
这支创业团队将全面的融入iCAR品牌，共同运营iCAR品牌，而苏峻的身份也从智米科技的CEO转变兼任iCAR品牌的首席产品官。
随着建制和架构的逐步完善，双方深度融合全情投入的第一款产品iCAR V23的推出，一个更加明确品牌和产品战略被描绘出来，“我们会致力于打造一个面向年轻用户群体的新能源品牌，未来三年里边我们将会推出6~8款，这些车型全部都是按照之前创业团队所既定的方向，一些定位独特，设计考究、实用且极具性价比的产品，将是未来的这6~8款产品的一个方向。”
在造型实验室中，小编看到了这款即将向社会掀开面纱的新物种，“酷、萌、可爱，大玩具，我也想要”的评价几乎是同行者们异口同声的评价。A级SUV体型，外形貌似穿行在日本小街小巷的“K-CAR”，有些硬派、非常憨实，的确萌宠的外观设计，仿佛动画片里走出的路虎小卫士，一副很能打的模样，“我们希望这款车的外观设计恰好触碰上用户内心生发的情感”苏峻说，就像他在文章开头发布的微博中所说的，属于他，属于智米团队和中国汽车的美好的事情即将发生。