曾经，不服就干的雷总，是多么的意气风发。当我今天看到雷总的回复，感觉这次的回复比之前要求智己汽车三次道歉的公关，实在是太完美了。可能最近雷总悟到“夫唯不争,故天下莫能与之争”的真谛了把，舆论是把双刃剑，成也舆论，败也舆论，所以应该是堵不如疏。以下先发个高盛对小米的研报。
高盛周一发布研报，将小米集团的目标股价从18.9港元上调至20港元。高盛表示，小米SU7自首次亮相以来，预订量已突破行业纪录，在首发24小时内达到8.9万辆。这一数字不仅令人瞩目，而且三个版本的订单分布均衡，显示出销量和平均售价方面的潜力超出预期。鉴于SU7的成功，高盛对小米集团2024至2026年度的营收预测进行了上调，增幅预计在2%至6%。
从小米通报的数字来看，水分非常大，我相信除了极个别的金粉以外，都有这个感觉吧，高盛不可能不知道。我们假设高盛已经把水分给挤掉了，得出了小米的估值是900亿，那么从市场来看，并未反馈出来，这可能需要一个很长的过程，而当是小康的反馈是很迅速的。
小米是否会迎来估值拐点？我觉得从以下几个方面来讲下自己的观点。
一、从雷军自身来讲，从金山到小米，一直是一个成功的代表，而且是非常成功的那种，让人羡慕嫉妒恨，说是爽文主角也未尝不可。所以这次小米汽车，对于雷军来说，是只能成功，不能失败的。雷军说发布会的头一天感觉像考试，可能就是他的真实感觉。交车现场，雷军给车主开门，我当时觉得无非就是作秀吗，冷静下来一想，其实不是那么回事。我高中的时候有一次包夜打游戏，回学校的路上，碰到了老师，虽然他没有认出来我，但是那天白天我一点都不困。而作为雷军交车的第一天，对他来说是非常有意义的一天，他的感情的真实流露也是正常。从雷总的态度，营销来看，小米su7即使不能做成顶尖产品，也会在中端产品中杀出一条路来。所以应该上调估值。
二、从舆论来看，在机圈，华为和小米一直至争吵的对象。大嘴和雷军也一直是风口浪尖的人物，而大嘴和雷军的对于舆论的态度确截然不同，大嘴的争论只在产品上，而以李想的一批人却一言难尽，而雷总属于居间的那种，有个人ip大部分时候又只谈产品，但是对于产品的舆论描述含糊其辞，让人诟病。互联网的普及，智能手机的普及，加快了人对信息的摄入速度，初中生的认知已经能达到80年代30岁人的认知了，对于产品的正确认知，正确描述，也不能像以前一样带点忽悠了。观今天雷总的回复，满是诚恳，其实无论机圈还是车圈，都是一荣俱荣，一损俱损的，要想发展壮大，还是要靠合力。也正因为中国汽车工业的强大，才会有小米，以后的汽车不会说是小米汽车可以，比亚迪就不行，想要走出国门，中国制造是他们统一的铭牌。正如我们买车首先会分类国产，日系，德系一样。
三、从企业文化来说，小米扎根于互联网，是一家互联网公司。而非一家车企，汽车是一个非常综合的工业产品，需要有务实的工业态度，而非注重流量的互联网。企业需要革新，套用d的一句话，能保持先进性，是不断地进行自我革命。但是也正如老蒋所说，反腐亡党，不反亡国的两难处境。只有得屌丝者得天下的流量思维转变才能做成伟大的企业家。从联想来看，靠营销成功，但是却取代联想，小米，华为，OPPO都有机会做到；从阿里巴巴看，拼多多基本上已经做到了。所以没有厚实底座的东西，被取代也只是很短的时间。正如光刻机，华为2019年从坛跌落也只是弹指之间。
四、从产品来看，其实智能驾驶技术的发展正如手机系统，pc系统的发展一样。不会只有华为胜出，也会有2-3家形成寡头垄断，但是这个中间是否包括小米，就不得而知了。我个人认为产品包含以下几个维度，品牌，价格，质量。而小米产品的品控从目前来看，确实还逊色于其他，一个好人并不能成为好皇帝，在品控的地方还是要做恶人的。品牌是有的，但几乎没有溢价，这也源于其企业文化和技术底蕴。价格是合适的，所以小米如何塑造品牌调性和把控品质，是摆在眼前的问题。
假如小米不进行转变，其市值我觉得会有上升，但不多。如果能进行大的变革，结合其顶级的营销手段，绝对会成为世界顶级的科技公司。
