$比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪股份(01211)$
分析样本是2024年3月第四周的全国各地上险量排名前十的情况，分析了全国GDP排名前30的城市以及省会城市，区域核心城市，共41个。全国市场汽车销量排名前十如图
其中，比亚迪占据6席，纯电，插电各三席。但是具体到各个城市，则呈现出非常不均衡的情况。（绿色为纯电车型，蓝色为燃油车，黄色为插电车/增程车型，红色字体为比亚迪车型）
一线，北上广深
除了在大本营深圳，四大一线城市中的北京，上海，广州，比亚迪车型都没有进入前五名，甚至在北京，上海都仅有一款车型上榜前十，这个跟比亚迪在全国的强势排名情况，大相径庭。可见，北京，上海，是比亚迪的弱势市场，特别在北京还有轩逸，卡罗拉上榜的情况下，比亚迪的排名实在是有点弱。
新一线中心城市
12个新一线城市中，没有一个城市，比亚迪上榜前十的数量达到全国平均水平（最多上榜5款）。另外，一线跟新一线的16个大城市市场中，理想跟问界的表现，反差太大。作为现在新势力最强的两个品牌，问界M7出现在所有16个城市榜单中的12个，而销量大体差不多的理想，在16个城市前十榜单中，只上了2个，还是两个第九名。所以，这是什么情况？
再看一下区域的情况，典型长三角地区9个城市
比亚迪在这9个长三角中心城市中，有7个城市前十的排名中，没有比亚迪dmi车型的影子，即便上榜前十的苏州，常州，比亚迪dmi车型的排名也都是很靠后的。
可以明确的下结论，比亚迪dmi车型在长三角核心城市的市场完全没有打开。
长三角核心9城市的排名中，奔驰C级跟特斯拉MODEL Y，元plus都上榜8次，问界M7，海鸥各上榜7次，宝马3系上榜6次。
但是在珠三角核心城市，比亚迪的市场表现则跟长三角，大相径庭。
在深圳，广州，佛山，东莞四个核心城市的前十榜单中，比亚迪仅有1款纯电车型上榜，还是主要供应网约车市场的秦EV，在大本营深圳，都没有一款纯电车型上榜前十，这种情况跟比亚迪在全国的表现相比，落差太大了。
比亚迪dmi在长三角核心城市微不足道，比亚迪纯电车型在珠三角核心城市销声匿迹，这种情况实在是匪夷所思。
在北方市场，纯电车不受欢迎是正常情况，比亚迪dmi在东北热销，未来一定能取代燃油车。比亚迪在北方存在感比较弱的是太原，乌鲁木齐。
基本上可以得出结论，比亚迪在一线，新一线城市（特别是北京，上海）的市场还需要攻坚，在长三角，珠三角核心城市的市场，出现明显而且严重的偏科情况，这都需要比亚迪对产品和市场策略进行调整。总体来说，比亚迪在国内市场挤压燃油车市场的趋势不可阻挡。年底看比亚迪在国内市场的市占率会达到20%。