月销没有2000 2000的话就是爆款了 现在目测应该是800左右 前两周是1000含试驾车

互联网已经成为粪坑了

舆论导向而已 长时间还是要看市场认可和需求 相信理想

汽车不是手工艺品，是个规模化工业品，是需要有最基本的经济规模的。2000辆月销看似不小，但根本收不回前期研发测试产线的各项投资。
20w的车要月销6000-7000辆才能盈亏平衡，50w的车也要做到月销4000辆以上才能打平，要想赚钱得要6000辆往上了。
50万+这个价位以前都是国外的牌子，你可能会问很多进口的豪华车大奔S，路虎，保时捷啥的，也就是这个量甚至更少，人家不是很赚钱吗？那是因为那些都是全球车型，一地生产供应全球，中国的销量只是一个部分，人靠得是全球的量来支撑整个车系。
确实，没必要因为一款车就否定一个企业，理想的L系列已经证明自己是能做出适合国情的好车的，也已经给企业的发展打好了坚实的底，换句话说，理想这个阶段的体量和成熟度，能够承受1-2款新车不成功的代价。但单论MEGA这个车型，确定的说，月销达不到4000辆就是失败，如果理想内部真的会公认为2000辆算成功的话，反倒要让人对这个企业的执行力和文化打个大问号了。
亚马逊搞手机失败的很彻底，但贝佐斯从不讳言手机的失败，Meta搞元宇宙也很失败，小扎也没有掩盖该掉头及时掉头。优秀的企业出现个把错误的不可怕，可怕的是不敢承认、不敢纠错、甚至否认与掩盖错误的企业。

是因为一个人而不是一款车

看不起理想的都是买不起的

好的产品，好的团队，交给时间。 舆论只能短期影响情绪，不改变长期基本面

只是没达到预期，需要时间。问题不大

没有达到预期目的不是失败是什么？原本吹要考清华北大的，结果分数只能上个普通本科，你说有超过一半人上不了大学，这成绩比大部分人都好，所以不能说失败，这不是自欺欺人吗。纯电mpv销量本身就只有这么一点，能月销两三千台就不错了，理想却指着这么一点大的细分市场想简单的复制增程成功的路子，飘的很

错在这个价格和车型不应该是纯电