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回复@ssail: 那你可以看看比亚迪的运动车型表现如何,比如比亚迪的百万跑车U9。做运动型轿车是技术活,特别是可以家用的。911这种两门的跑车车不适合家用。SU7反而适合家用,这也是为什么我看好SU7的原因//@ssail:回复@可靠的投资雄狮:你和我说的不矛盾。你说的小米采取的这种战略我认可。借保时捷运动车型打下的名声给自己的品牌加分。这是雷布斯营销的一记妙招。
我说的是,国内其他厂家现有量产车之所以暂时没有做到。。是因为没有人往这方面去想。或者说缺乏这样的营销认知和战略。
但这不意味着。国内其他厂家没有这方面的技术。
相反,假设雷布斯在比亚迪营销部门负责。利用比亚迪的技术分分钟打造出来小米苏7这样的车甚至更强的车。
引用:
2024-04-08 21:19
智己L6发布会挺有意思,一是固态电池介绍得似乎并不多,二是直接对标小米SU7,三是预售价都用“不超过”(有点像在学雷老板)。说实话,固态电池版本不超过33万,这个价格我觉得是还可以的,但是技术没讲清楚有点尴尬,看来要等北京车展再详细了解。
#汽车# #新能源汽车# #固态电池# $上汽集团...

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04-10 17:18

你给了那么多的限定语。而比亚迪又没有这方面的营销计划。他自然没有对应的量产车。
但是智己的l6出来了。我认为他的产品力比苏七强,因为他续航多200多。电池更安全。其他都不用说了,就已经够了。你觉得普通消费者会因为7的极速表现而舍弃多出来的200公里的续航和电池安全吗?