04-10 17:18
你给了那么多的限定语。而比亚迪又没有这方面的营销计划。他自然没有对应的量产车。
但是智己的l6出来了。我认为他的产品力比苏七强,因为他续航多200多。电池更安全。其他都不用说了,就已经够了。你觉得普通消费者会因为7的极速表现而舍弃多出来的200公里的续航和电池安全吗?
我说的是,国内其他厂家现有量产车之所以暂时没有做到。。是因为没有人往这方面去想。或者说缺乏这样的营销认知和战略。
但这不意味着。国内其他厂家没有这方面的技术。
相反,假设雷布斯在比亚迪营销部门负责。利用比亚迪的技术分分钟打造出来小米苏7这样的车甚至更强的车。
智己L6发布会挺有意思,一是固态电池介绍得似乎并不多,二是直接对标小米SU7,三是预售价都用“不超过”(有点像在学雷老板)。说实话,固态电池版本不超过33万,这个价格我觉得是还可以的,但是技术没讲清楚有点尴尬,看来要等北京车展再详细了解。
#汽车# #新能源汽车# #固态电池# $上汽集团...
你给了那么多的限定语。而比亚迪又没有这方面的营销计划。他自然没有对应的量产车。
但是智己的l6出来了。我认为他的产品力比苏七强,因为他续航多200多。电池更安全。其他都不用说了,就已经够了。你觉得普通消费者会因为7的极速表现而舍弃多出来的200公里的续航和电池安全吗?