熊猫招财

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回复@zingo8708: 华晨宝马盈利从140多亿降到90多亿叫有竞争力啊？//@zingo8708:回复@熊猫招财:赚不到钱就撤了，不正好份额继续被国产替代吗？说到底还不就是没有竞争力？你看bba走了吗？

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回复@青草地上打个滚: 新能源三剑客，风电，光伏，新能源汽车哪个不够别人喝一壶//@青草地上打个滚:回复@熊猫招财:就我们这个产能…… 去哪儿都是大水冲了龙王庙的感觉

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回复@艺术家Simon: 出海动了其他国家的利益群体 人家也不干呀//@艺术家Simon:回复@王代新:只有出海一条路

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$极米科技(SH688696)$ 这个太神奇了，有减持的利空不断新高，看不懂为啥

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没有子女怎么办，我摆烂流浪街头又怎么办？抓我啊，那我自杀又怎么办

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回复@A-大咖: 不过是一群乌合之众而已罢了//@A-大咖:回复@熊猫招财:这些大金额卖单的人

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回复@A-大咖: 哪来的主力？//@A-大咖:回复@熊猫招财:不像主力出货吗？

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$格力博(SZ301260)$ 为什么这么多资金连续砸盘

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$格力博(SZ301260)$ 这帮空🐶真疯狂

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回复@痛快舒畅: 水平低就不能吐槽了？你管的可真宽//@痛快舒畅:回复@熊猫招财:这也能吐槽大环境？水平真的是高。

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回复@zingo8708: 长安一台车赚900叫大赚，你没事吧，净利率0.3%叫大赚，这都能叫大赚，那各行各业都赚的不要太嗨啊，茅台这种你又怎么形容？//@zingo8708:回复@熊猫招财:新能源比亚迪没亏，燃油长安也没亏。相反在他们各自领域都是大赚的。说明汽车行业想要大赚核心是走量。走量就意味着产品力上吊...

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几个跌停？

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回复@深圳农轩路: 产能没这么多就不会欺负了啊，现在国内销售量2000多万，那能不能做到1000万台产能，一台车本来赚5000，现在能不能赚1万，那员工不就没事儿了//@深圳农轩路:回复@熊猫招财:他们只欺负最容易欺负的人，比方说员工，降工资，加班，裁员

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回复@zingo8708: 人家合资是来赚钱的，赚不到钱就撤了，国产是亏欠内卷，这怎么可能打得过？//@zingo8708:回复@熊猫招财:老实说从竞争力角度看，合资被国产是吊打的，那结论是国外汽车过剩了

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回复@HUNH: 你说林志玲丑，他会出面否认吗？但你说这女的肥头大耳，他就会恼羞成怒 查看图片//@HUNH:回复@熊猫招财:美國説中國電動車產能過剩。 國家都出面反駁和否認了，你還在危言聳聽。

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回复@痛快舒畅: 话说我吐槽营商环境，跟财报有什么关系？如果国内只有1500万汽车产能，甚至1000万，可能只有区区3%么？我吐槽的是追求规模后导致的内卷环境，和财报有什么关系？再说我也懒得看财报，国内汽车市场这么低的净利率不值得看//@痛快舒畅:回复@熊猫招财:看不懂财报，又喜欢瞎哔哔的典型...

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回复@痛快舒畅: 是我不懂，全世界你最懂了，你好懂哦，哎吆//@痛快舒畅:回复@熊猫招财:看不懂财报，又喜欢瞎哔哔的典型代表。

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回复@背靠背3: 这脱离我说的主题了，我的主题是另外讨厌的互卷//@背靠背3:回复@熊猫招财:我说的是美股风险也不小。

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回复@ttarteezy: 不需要卖那么多啊，本来一年卖2000万台车，每台车赚5000，现在产能直接减一半，卖1000万台车行不行，每台车赚10000，产能不过剩不用价格战，利润还差不多，资产也轻了很多//@ttarteezy:回复@熊猫招财:贫富差距大，大部分人没有国外那种消费能力

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回复@背靠背3: ff是因为不能量产和高成本，卖200多万也叫卷啊//@背靠背3:回复@熊猫招财:贾跃亭的FF不是跌到几美分吗？哪个市场都差不多。