商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确了汽车以旧换新资金补贴政策。 补贴范围：自《细则》印发之日至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。
补贴标准：对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元。对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。
据机动车上险数据统计，截至2023年底，国三及以下排放标准燃油乘用车保有量约1370.8万辆，车龄超6年以上的新能源乘用车保有量约83.7万辆，符合条件的老旧汽车保有量约1454.5万辆。假设本轮以旧换新政策相较无政策刺激情况下，可新增拉动其中10%符合条件老旧车型的以旧换新，则为国内市场带来约150万辆的新车增量规模。
同时，2023年中国汽车报废量756万，按照《推动消费品以旧换新行动方案》规划，2025年报废汽车回收量较2023年增长50%，由此也可测算2024/2025年新增报废量分别为170/208万辆。 综合以上，预计2024年以旧换新政策有望带来新车销售增量规模约为150-200万辆，由此带动2024年乘用车销量由中汽协年初预计的2680万辆上调至2830万辆，同比增速由2.8%上调至8.6%。
信达证券指出，2024年汽车以旧换新政策正式落地，参考历次较大规模的汽车消费刺激政策，政策落地有望为行业需求带来显著增量，并促使潜在观望需求释放。今年以来汽车行业表现较淡，消费者观望氛围较强，看好随着以旧换新细则出炉，需求全面释放带动行业β有望拐点向上。
受益标的： A股市场，长安汽车、比亚迪、赛力斯$赛力斯(SH601127)$ 等。
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